当前位置 爱咖号首页 占据市场多年的CVT变速箱,想了解的这都有!

占据市场多年的CVT变速箱,想了解的这都有!

我行车行 4浏览 2019-08-30 IP属地: 未知

可能说到CVT的话,大家会联想到本田的汽车,但是很多人都不知道CVT究竟代表什么意思。其实CVT是一种结构较为简单的变速箱,其基本结构和老式录音机所用的磁带的结构类似,外壳里面是包着两个圆轮,两个圆轮通过磁带连接在一起。而CVT大致上就是采用这种结构,通过两个圆圈和传送带之间的摩擦来进行力的传动。两个圆轮中有一个是被发动机带着转的,当磁带开始拉动的时候,另外一个圆轮也就开始转动起来了。

             

CVT并不仅仅只有一种传动带结构,目前主要是有两种,一种是钢带式传动带,另外一种是压力钢带。目前压力钢带的专利主要是掌握在了德国博世公司的手上,而日产旗下的大多数汽车采用的都是博世公司生产的压力钢带。除了压力钢带以外,链条式的CVT也是目前市场上使用最多的。主要的运用链条式的汽车生产商为奥迪、斯巴鲁等。

             

可能不少的看官会问小编,两种CVT变速箱究竟有什么区别?其实根据部分的学术论文来看,钢带式CVT在静音方面要比链条式的表现要更好一些,两者之间的平均差距在4个分贝左右,但是如果是单看传动效率的话,那么毫无疑问,链条式CVT在传动效率上要比钢带式略胜。

             

小编在前文当中也有提到过,CVT的结构就好像磁带一样,磁带最容易受损的是什么,那么一定就是磁带。所以从使用的情况上来看,链带式CVT的寿命要比钢带式的寿命更长。链条式CVT运行的时候,传送带内部会相互摩擦、弯曲等,连接之间部件会相互抵消一部分。我们可以将其比喻成人体的软组织,软组织主要的作用就是保护和缓冲。所以相比于钢带式采用一节一节的钢片排列结构,链条式的寿命要更长一些。

     

 

虽然看似钢带式的寿命要略短一些,但是事实上,压力钢带也可以达到和汽车寿命相同的阶段了。根据调查发现,博世公司生产的新型压力钢带的寿命基本上为30万公里以上。除了要保证CVT的使用寿命之外,连接CVT和发动机的变矩器的寿命也要保证足够长寿才可以。目前大多数的CVT是通过液力变矩器和发动机连接在一起的。由于液力变矩器是通过内部的变速箱油来传递动力的,所以它没有存在硬链接,使得液力变矩器基本上没有怎么磨损。可能汽车已经开到报废了,液力变矩器还是没有什么问题。

     

 

除了液力变矩器之外,我们还要了解一下多片离合器。因为有部分车型是采用了湿式多片离合器来将发动机联合在一起的。不过这个多片离合器和我们手动挡汽车的离合器不一样,并不需要进行经常的更换,因为它的工作环境是在油液里面的,它可以获得较好的润滑和散热。而且因为是多片式结构,所以每一片离合器所要承受的负荷就非常小。再加上它的制作材料是复合纤维等,所以非常的耐用,基本上可以承受几十万次的分离和结合。

     

 

根据目前市场调研,CVT的故障率并不高。在中国汽车市场上,采用CVT的汽车基本上已经占到了14%以上。在这样的情况下,基本上没有出现大面积的问题。所以小编认为CVT的质量还是非常不错的。

 

不过,小编最后还是要提醒大家两点的是:第一、不要试图去提升汽车的动力,因为有很大的可能性会造成CVT故障。第二、不要暴力驾驶,因为很可能会导致CVT变速箱过热造成故障。

 
相关推荐
我行车行 1.3万粉丝    2425作品 关注 车圈老司机为你带来精致的汽车资讯
推荐作者
苑叔聊车 关注
资深的汽车编辑,阅车无数,有关于选车的问题找我就没错了。
凤眼观车 关注
来一起快乐的撩车吧!
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
新车部落 关注
与新车部落一起玩转汽车行业!
xuser3801153 关注
蓝鲸车市
闫闯说车 关注
闫闯说车团队会给大家带来最新,最全面的车型评测视频敬请关注。
靓车大咖会 关注
了解最新汽车资讯,汽车养护知识
全部爱咖号