以感性触及人心，因纯粹成就隽永。S级轿车凭借“感性，纯粹”的设计哲学，再度引领审美潮流，由内而外重塑豪华新境。
这次给大家带来的是平行进口美规版本奔驰S580升级主动后轮转向功能。
首先我么了解下配件的组成：前方向机，后方向机，羊角，还有一些线材和其它配件，至于副车架有些人说要换，说是680车上标配后轮转向的车是钢材质的，不是铝合金的，有些人是不换。这个就是见仁见智的，毕竟费用也是增加在我们消费者上的嘛。首先原车的副车架，是铝合金的材质，但是更换的副车架是钢的材质，所以更不更换就是自己选择。了解完配件的组成之后我们在看看功能效果。
功能：主动后轮转向是有两个角度可以选择，定期选装的是只有4.5度，后期想要达到10度的效果需要用电脑刷系统才可以，前提是轮毂是20寸，超过也是实现不了10度的。
带有 4.5° 转向角调整的后轮转向系统同时提供三个优势：更加自信的抓地力、显着提高的敏捷性以及最后但并非最重要的一点是，更好的机动性——例如在停车时。根据行驶速度，后轮转向与前轮相反或相同的方向。以减小的转弯圈停车（与前轴相反的转向角高达 4.5°）城市机动性（与前轴相反的转向角高达 4.5°），最高可达约 60 公里/小时高速稳定（与前桥同方向的转向角高达 2.5°）增强的驾驶动态（根据驾驶情况，在与前桥相同或相反的方向上最多 3° 的转向角），从约 60 公里/小时开始，由 ESP® 的集成驾驶动态控制控制雪地模式，用于在寒冷条件下对后桥转向进行自适应控制在中央显示屏中展示后桥转向显示当前后桥转向角停车时显示当前车道圈后桥可通过带梯形螺纹的机电中央执行器进行转向
带有10°主动后轮转向，并显着减小转弯圆。当你开车时，你的车辆看起来几乎与紧凑型汽车一样方便。另一方面，在更高的速度下，您驾驶着长轴距的主权。组件四种速度相关的转向策略：停车时大转弯圈减少（与前轴相反的转向角高达 10°）近 2 米，城市机动性（与前轴相反的转向角高达 4.5°），最高可达约 60 公里/小时，高速稳定（与前桥同方向的转向角高达 2.5°）驾驶动态增加（前桥同向或相反方向最多 3° 转向角，具体取决于驾驶情况），从约 60 km/h 起激活，由 ESP 的集成驾驶动态控制控制®雪地模式，用于在冬季条件下自适应控制后桥转向，后桥最大转向角为 4.5°在中央显示屏中展示后桥转向显示当前后桥转向角停车时显示当前车道圈后桥可通过带梯形螺纹的机电中央执行器进行转向。
详细说明
当车速低于 60 公里/小时时，后轮转向与前轮相反的方向 - 当停车时，前轴角度最多 10°。根据具体情况，轴距实际上会缩短，使您的车辆更具机动性、脚步轻盈和敏捷。在转弯、快速改变方向和操纵时，您也会感觉到这一点。
从超过 60 公里/小时的速度开始，后轮转向与前轮相同的方向最多 3°。由此产生的虚拟更长的轴距为您提供了显着的优势：在高速、快速变道或突然规避机动时提高驾驶稳定性和驾驶安全性。
此外，在动态操纵过程中，例如在乡村道路上行驶时，您必须显着减小转向角 - 并且您的车辆对转向命令的反应更加运动。该功能通过 ESP® 的集成驾驶动态控制实现。
这就是本期主动后轮转向系统功能工作的原理，你是不是觉得有后轮转向可以让你驾驶更加的轻松？
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