“可充可换电”，睿蓝9带来纯电新出行体验

随着国内新能源车型的保有量不断上涨，充电桩开始在各大小城市普及。即便是使用厂家专用的快充、超充，但充电时长还是没有燃油车补能的方便快捷。部分厂家为加快新能源车补能的速度，推出了换电模式。可惜，能换电的家用SUV车型，都被打上豪华的标签，门槛也不会太低。

12月17日，充电、换电都可以的睿蓝9正式上市。新车共推四个版本车型，补贴后车身售价10.99万-12.99万元，电池包售价为66.57kWh买断价7万元，52.56kWh买断价6万元。换算下来，即便是选购顶配车型再搭配长续航电池，整体售价也不超过20万元，相较于市面上动辄几十万元的可换电中型SUV，性价比还是相当高的。

如果消费者不想直接全额购睿蓝9的买电池包，也可以选择月供的方式。以容量66.57kWh的电池包为例，最低的月供价格为898元，可在一定程度上降低购车者一次性付款的重担。

官方宣称睿蓝9的换电用时约60s，速度之快可能比油车加满一箱油的时间还要短，一定程度上缩短了驾驶者补能所需时间，提升整车的使用体验。要是附近没有换电站，也可以选择直流快充，40分钟就完成从30%到80%电量补能。同时，也可选择家里7kW快充和2kW慢充，更多的充电场景，很好地提升驾驶者补能的便利性，较好地缓解了新能源车充电时间较长的问题。

睿蓝9作为一款纯电车型，其动力性能也不会差。该车全系标配最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的前置单电机，其电机系统峰值效率94%，使得这台中型SUV的0-50km/h加速时间约3.53s，动力性能基本能满足家用消费者日常出行需求。此外，如果是搭配52.56kWh电池组，CLTC续航里程380km；搭配66.57kWh电池组，其CLTC续航里程470km，即便是一周换/充一次电，也能满足消费者的日常出行需求。

时下很多消费者比较实在，并不喜欢过于花俏的设计。睿蓝9简单的封闭式前脸，搭配细长的贯穿式灯组，以及下方三眼式矩阵大灯，让车辆的前脸简洁同时也极具辨识度。尾部的贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，凹凸有致的尾部线条，使车尾部分略显优雅。新车这种偏简约的设计风格，恰好能迎合大部分消费的审美。

而睿蓝9的简约设计也一直延伸至车内，采用常规的T字型中控布局，车内横向视觉更感宽敞，同时，中控台采用黑/蓝/银三色搭配，使得中控台整体更显层次感。为突显车内的科技感，新车配备了双12.3英寸全液晶仪表+悬浮式中控屏，搭配8英寸W-HUD抬头显示屏可实现三屏联动，这样简约又颇具科技感的内饰，应该是很多消费者喜欢的设计。

作为一款中型SUV，新车轴距为2825mm，足以容纳7个独立的座椅，且每个座椅的靠背角度都是独立可调，使乘坐者都能拥有自己最适合的坐姿，无需迁就他人。要是觉得7座布局的座椅独立还不够强，也可以选择6座版车型，乘坐感受更舒适。

睿蓝9的出现，不仅将家用换电车型的价格“打下来”，还提供多种补能方式。而作为一款中型SUV，内部的空间感也是不言而喻，并提供6/7座版车型满足消费者的多样性。现如今，各家车企都在争夺新能源市场，睿蓝9的出现很好地与市面上的其他车型形成错位竞争，开拓属于自己的市场。

编辑=黄智枫