10万级家轿，很难绕过这两款经典全球车，第七代伊兰特PK轩逸

预算10万左右，选一款合资A级家轿，很容易挑花眼。其实，销量靠前的几款车型选谁都没错，遵从自己的内心就好。

以现代第七代伊兰特和日产轩逸为例，都是粉丝众多的全球经典车型，哪款更适合自己呢？下面，小编就做个详细对比。

同样是年轻化，一个锋芒毕露一个有所保留

如今，争夺年轻用户是共识，不同品牌都在年轻化上下了很大功夫，第七代伊兰特选择了对定的站队年轻人，在设计上锋芒毕露，非常契合当下年轻购车群的审美。

前进气格栅显得宽大有力，采用宝石切割的风格，大尺寸熏黑造型，现代标志也改放到了机盖上，两侧的大灯组轮廓也比较犀利，下包围两侧带有导风槽，配合很有设计感的前铲造型，看起来非常运动、前卫。

车身侧面，三条平直线条组成了一个“Z”字形，车顶采用大溜背设计，再加上H型贯穿式尾灯和轿跑型宽大尾部造型，进一步强化运动气息。

相比之下，轩逸外观设计则注重平衡感，年轻化元素只是点缀。比如：前脸也同样开了眼角，但是家族式的倒梯形镀铬饰条仍是视觉主角，形成了一个相对成熟的“大嘴”造型。

车身侧面，是主流的家轿风格，虽然悬浮式车顶增加了时尚感，但是分割处很窄，弱化了“悬浮”产生的视觉冲击力。

坐进车内，第七代伊兰特的沉浸式座舱非常吸睛，中控屏向驾驶员偏10度，使用起来更方便，仪表盘与中控屏均为10.25英寸，再加上四辐式多功能方向盘、飞机档把造型的换挡杆、赛车式扶手等元素，满满的时尚气息。

而轩逸内饰相对保守，虽然圆形的空调出风口营造出了非常不错的运动氛围，但7英寸液晶仪表加上8英寸中控屏，放在当下看还是显得落伍了，显然是有所保留了。

同样是智能化，一个紧跟潮流一个还在观望

毫无疑问，汽车市场是一个以技术为根本、市场为基础的竞争领域。为加速中国汽车市场自动化技术进程，8月8日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），鼓励在条件相对可控的场景，使用自动驾驶汽车从事出租汽车客运经营活动。

作为率先将L2+级自动驾驶技术应用到A级车的产品，第七代伊兰特的自动化技术具备明显的竞争优势。背靠现代汽车，北京现代在科技创新方面一直引领行业趋势，其中现代Hyundai Smart Sense“智心合一”驾驶辅助系统已经实现了在旗下主流车型上的覆盖。

第七代伊兰特就搭载了“第三代技术平台i-GMP、主动安全系统、L2+智能辅助驾驶、第三代智能网联系统”等一系列领先智能智驾科技，贴合了智能智驾的发展路线。

就像搭载的BCA盲区防撞辅助功能，在当车主变

道时，系统检测到盲区内有邻近车辆并存在碰撞危险，就会在外后视镜亮灯同时发出警告音，必要时采取自动刹车措施。

而轩逸明显的还在观望中，虽然也搭载了智能驾驶辅助系统，但包含的配置不但不如第七代伊兰特多，在实用性上也有较大差距。比如：搭载的CTA倒车车侧预警和BSW变道盲区预警功能，对于后方和侧后方来车，只能发出预警，但没有自动刹车功能。

轩逸的车机系统是Nissan Connect，支持导航、语音控制等基础功能，属于1.0版本，和第七代伊兰特可互动、可实现车家互联功能的2.0版本，还有一些差距。

同样定位家轿，一个兼顾运动一个聚焦代步

最后回归到驾控层面，两款车在“三大件儿”方面都是偏向家用，动力上以实用为主，追求稳定、可靠性和省油。

第七代伊兰特提供了两种动力，1.5L+CVT动力组合，和1.4T+7DCT动力组合，而轩逸则主打1.6L+CVT。这意味着，第七代伊兰特还兼顾了追求运动的用户群，对年轻人非常友好。

而轩逸的纯燃油车型则一套动力打天下，死盯自己的基本盘。

如果单从代步角度，两车虽然有很大重合度，但是目标用户群的差异非常明显。轩逸更适合年龄较大、心态保守的用户，而第七代伊兰特则更受年轻用户青睐。 毕竟，第七代伊兰特基于现代集团第三代i-GMP平台打造，具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。第七代伊兰特在保证整体比列的协调以及内部空间的充裕下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比，打造出同级较佳的车身姿态。相比轩逸，第七代伊兰特的车长和轴距达到同级中更长，能够带来舒适优越的空间体验。

更何况，从动力来说，针对消费群体不同的驾驶偏好，第七代伊兰特分别有两套不同的解决方案。其1.4TGDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，配备7速双离合变速箱，在发动机1400转时就可爆发最大扭矩，中低速加速时非常迅猛，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，能带来强烈的驾驶乐趣；1.5L发动机配备CVT变速箱则有着高功率、低速下大扭矩的动力特点，最重要的是百公里综合油耗只有4.9L，经济性宛然是同级别燃油车的佼佼者。

轩逸虽然那套1.6L的发动机名声在外，但从数据上来比，同等油耗下动力输出略逊一筹，而且只一套自然吸气+CVT配置的动力选择明显有些单调。