续航真长 驾控感很好，试驾星越L Hi·P雷神增程电动版

吉利出增程式电动车型了？当书戈为即将试驾的“星越L(参数|询价) Hi·P雷神增程电动版”做功课时，增程电动的字眼赫然在目，难度是吉利悄悄在行动，如此之快就上市了增程电动车型了？原来，事实并不是如此。如果说大众消费者对于增程电动的理解是发动机仅充当发电机的角色即标准意义的增程电动的话，代表车型就有理想等。那么今天我们要试驾的“星越L Hi·P雷神增程电动版”则并不是简单的增程电动，他是插电式混动版车型，就技术而言，他比简单的“增程动力”要复杂的多。

11月，吉利星越L Hi·P正式上市，新车定位“增程电动SUV”即插电式混动，新车共推出2款配置车型，综合补贴后售价分别为23.97万和25.37万。书戈今天试驾到的这款车型为顶配，尾标为“Hi-P”，其搭载了41.2度的电池包，同时采用了3挡DHT Pro变速箱。

作为一款插电式混动具有增程属性的带电SUV，星越L Hi·P具有很强的新能源属性，特别是在外观设计上尤其如此。

前脸设计上，星越L Hi·P采用了家族化的设计风格，但内部格栅采用了与车身一体的颜色设计，横条幅格栅搭配大嘴格栅造型大气，但一体式颜色设计更有带电的气势，LED日行灯搭配可以亮起来的LOGO科技感很强。下方封闭的雾灯区域也让前脸的整体性更强。同时辅以大面积的镀铬饰条装饰，精致感也更到位。

侧面上，星越L Hi·P同样延续了家族化设计风格，十分舒展的设计在同级别中有着很高的颜值，虽然其整体定位还属于紧凑级，但很明显这是一款尺寸偏大的车型。其长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm。完全达到了中型SUV的标准，实车看起来也很大气。

尾部设计上，星越L Hi·P采用了家族化的贯穿式LED尾灯设计，科技感很到位。同时尾标“Hi·P”字样表面这是一款插电式混动的车型。

就外观设计而言，星越L Hi·P的设计是很稳重、成熟的，作为在15万级同样热销的燃油版车型，星越L有着很高的外观认同度。Hi·P车型也不例外。

内饰设计上，星越L Hi·P同样是同级别中做得最好的之一。无论是豪华感还是科技感，这款插混车型都丝毫不落下。首先其内饰采用了上深下浅的配色设计，车顶和A柱等位置大面积采用了翻毛皮材质包裹，豪华感很到位。而在中控、门板以及方向盘、座椅等位置则大面积采用了软皮质的包裹，豪华感和层次感很好。

同样在设计风格上，星越L Hi·P也十分的工整，中控的设计层次十分分明，挡把周围还采用了“拱桥”式的设计，一方面设计感到位，同时也扶手设计更具实用性。

在中控部分，星越L Hi·P采用了12.3寸的液晶仪表和双12.3寸中控屏设计，其中中间屏为功能屏，副驾屏则为娱乐屏，其不但可以控制空调等车辆功能，同时也可以进行视频的播放，达到娱乐功能。这一套屏幕的设计为星越L Hi·P的内饰科技感增色不少，在20万级车型中，星越L Hi·P的内饰科技感和豪华感也是首屈一指的。

在操作界面和UI设计风格上，新车的中控屏菜单设计是十分简约且明了的，基本功能在二级菜单中皆能实现，包含驾驶辅助功能的快速开关以及灯光设计都十分简单。空调操作则单独设计了一级菜单即可操作。在中控屏下部，其还设计的物理按键的空调调整区域。整体设计便利性和设计简约性都很到位。

当然在智能功能上，星越L Hi·P搭载的智能语音控制系统识别率很高，无路是语音控制在线导航还是对车辆功能的控制都很便利，精准度高。在硬件配置上，星越L Hi·P采用的是8155芯片，作为车规级最好的芯片，无路是系统流畅度还是联网功能，星越L Hi·P都是十分快速的，丝毫无卡顿。

在挡把周围，星越L Hi·P配置了旋钮式的驾驶模式调节，其支持经济、自定义等模式切换。同时其配置了电子手刹和一个手机置物格以及两个杯座，整体储物空间也是比较够用的。

在前排的舒适性上，星越L Hi·P座椅最大的特点是软硬适中，包裹性很到位。一方面是皮质的触感很好，同时坐垫和靠背的厚度比较适中，坐上去没有很软的塌陷感也没有过硬的支持，适中的坐感让人适应很快，同时坐垫的长度合适，对大腿的承托性到位。

作为一款轴距为2845mm的准中型SUV车型和5座的空间布局，星越L Hi·P的后排空间是巨大的，舒适性和豪华感以及空间感都是越级的表现，座椅的舒适性同样是非常适中，不软不硬，包裹感到位。加上单独控制的空调出风口以及操作屏，其后排的基本舒适性也得到了很好的保障。

配置上，作为车价超过20万元的混动车型，星越L Hi·P搭载了360度环影、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、电动感应尾箱、无钥匙系统、主动格栅、无线充电、前排座椅加热通风、华为Hi CAR手机映射、10喇叭燕飞利仕音响、72色氛围灯等配置，配置水平同级一流。

作为一款插电式混动车型，驾控感受当然是非常重要的一环。

首先星越L Hi·P搭载了一套41.2度的电池包，CLTC纯电续航里程达到了惊人的245km，这样的纯电续航里程让日常城市上班族代步非常方面，只需要把它当成纯电SUV驾驶即可。而其搭载的1.5T三缸发动机最大功率150马力，最大扭矩225牛米，电机总功率107kW（146Ps），总扭矩338N·m。加上3挡DHT Pro的变速电驱机构，这套总成驾驶感受是平顺性极其到位的，加上油门调校十分迅速，无论是混动还是纯电动起步和加速都丝毫没有拖沓，反应很快。加上动力的衔接平滑，没有噪音更没有顿挫，是十分舒适的表现。

在不同的道路、速度以及不同驾驶风格之下，这款星越L插混有着截然不同的工况表现，其大致有三种驾驶模式，即纯电模式、增程模式和电混模式，你可以把它理解为纯电、串联和串并联模式。多种驾驶模式舒适性表现都是很到位的，同时平顺性亦有保证。

除了混动模式下不一样的驾控体验之外。星越L Hi·P一如既往优秀的底盘和隔音让人非常满意。底盘方面其侧向支撑性很到位，对于细碎的震动过滤也很高效，底盘扎实且有高级感。加上转向的调节也较为直接和清晰，车辆具有一定的操控感，大车感不强。此外，星越L Hi·P同样具备很强的隔音静谧性，在20万级的价格区间，星越L Hi·P的驾控舒适性、操控性以及隔音静谧性都是旗舰级的表现。

智能驾驶辅助配置的体验方面，星越L Hi·P搭载了整套的驾控辅助，包含了主动刹车、车道保持、自适应巡航、变道辅助、防碰撞预警等配置，在启动自适应巡航时，只需要按下方向盘左边的续航按键，即可一键启动，操控便利性很好，调整速度同样通过方向盘左边的上下拨杆即可调整，上手难度小。车道保持能力很强，加减速迅速，跟车距离可调。总体体验是非常倾斜、舒适的。

划重点·消费建议

总得来说，星越L Hi·P所展现出的产品力是很强的，更是很全面的，尤其是在插混的基础上给出了一个很好的驾控体验，这不负大众消费者对吉利插混的期待。同时参考价格来看，25万内的价格也是很有竞争力的，毕竟对于星越L Hi·P这款尺寸够大、颜值够高、配置够均衡的车型来讲，这样的价格完全对得起消费者的选择的。