近日丰田bZ3正式开启预售，此消息一出引起很多网友关注，不止是因为它是丰田首款纯电中型轿车，更是因为它是由丰田、一汽丰田、比亚迪汽车强强联手，共同打造的。这意味着丰田bZ3在拥有老牌车企品质传承同时也有先进纯电技术加持，让我们一起来看看经典血脉与全新技术碰撞会产生什么火花吧。
外观方面，作为丰田bZ系列第二款车型，丰田bZ3基于e-TNGA架构打造，车身使用“Hi-Tech & Emotion科技与温度”设计语言，在保留系列车型经典风格同时增添科技元素。丰田bZ3车头使用锤头鲨设计，封闭式进气格栅搭配贯穿式灯带，L形的头灯使用点阵光源，看起来更具未来感，同时也增强了丰田bZ3的辨识度。车身方面，丰田bZ3的溜背造型有较强的运动感，但过于臃肿的侧面让车子显得有些笨重，也导致车身比例出现问题，侧面看会有一种怎么看都有点别扭的感觉。
虽然丰田bZ3的外观稍显笨重，但内饰却是让人眼前一亮的存在。丰田bZ3车内使用“Digital Island 数字岛”设计，结合官方数据与公布图片可以发现丰田bZ3车内省略了大量按键，整体风格十分简洁。
丰田bZ3中控部分是一块纵向悬浮设计的12.8英寸触控液晶屏，仪表盘由方向盘后方移到仪表台上方，悬浮设计的仪表盘不仅提升了车内的科技感，更能减少遮挡，方便驾驶员查看数据。这个地方是一个很巧妙的设计，小小的改变就让车内的质感一下子提升上来，也让丰田bZ3的内饰牢牢地刻进了消费者的脑海。新车配备语音交互、Toyota Safety Sense智行安全、360度全景影像等功能，能够轻松满足消费者对于语音控车、安全出行的要求。
舒适性方面，丰田bZ3定位为纯电中型轿车，车身尺寸为4725*1835*1475mm，轴距为2880mm，这样的尺寸在中型车中处于中上游水平。虽然目前还无法试驾，但按照丰田一贯的风格来说，车子的空间应该还是比较宽敞的。同时丰田bZ3使用的前麦弗逊式独立悬架与后E型多连杆独立悬架是目前的主流悬架配置，再加上0.218Cd的超小整车风阻，车内的静谧性与稳定性也是不需要担心的地方。
最后再来说一下丰田bZ3的动力系统，相信这也是很多消费者最关心的地方。根据官方消息，丰田bZ3搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的TZ200-XS002 电机与磷酸铁锂电池。电机的功率分别为180kW 和 135kW，电池动力分别为49.92kWh 和 65.28kWh，在续航方面有517km 和 616km两种选择。近几年比亚迪在新能源汽车方面的成绩大家有目共睹，尤其是其研发的刀片电池，凭借在热效率与续航方面的优势受到众多消费者赞誉，这套由比亚迪提供的电机与电池必然会成为丰田bZ3的一个点睛之笔。
此次丰田与比亚迪的合作是一次让消费者满意的跨界合作，集众家之长的丰田bZ3在配置与续航方面可圈可点。有媒体曾表示丰田bZ3的标杆是特斯拉Model 3，虽然丰田bZ3在某些配置上无法真正媲美特斯拉，但18.98万-21.98万元的售价比起27万多只能买最低配的特斯拉Model 3，那是真的香！
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