新能源汽车渗透率已经超过了50%，但换句话来说，还有一半的人会选择传统燃油车。我们也好久没做传统燃油车的内容了，今天就找来一款值得推荐的产品，别克新款昂科威S。外观内饰全面优化别克

我们从大理一路自驾到丽江，沿着环海公路和大丽高速行驶。全车承载4名成年男性，驾驶模式是标准，能量回收调到最弱，选择“智能混动”，一共行驶了301.7公里，表现油耗是5.9L/100km。

荣威品牌全力向新能源转型，D家族第二款产品且首款SUV车型的荣威D5X DMH正式上市，售价区间为10.98万-13.68万元。无论是价格，还是产品力，荣威D5X DMH都有一定的

好看好开，油电同智，安全还舒适，新款昂科威S里里外外都进行了升级，值得进入你的“购物车”。买不买，还得去店里了解一下优惠力度后再决定。

昊铂HT上市半年，销量不怎么理想，所以它需要重新唤醒市场的关注。昊铂HT 2024款，来了，看得见的地方基本没变，重点是内在的能力有所提升。智驾体验可圈可点昊铂HT 2024款的升

插混技术路线之争，基本有结果了！销量排行榜前列的品牌，全是增程路线，因为增程可以更好地满足用户更广泛的使用场景。而增程阵营当中，深蓝更有话语权。今天就要用深蓝S7来给聊聊，什么是“混动的天花板是增程”。

混动技术并不是过渡产品，而且还将长期存在。如今，混动正处于爆发期的初级阶段，上汽给出了自己的答案，发布了荣威DMH技术品牌。

新能源汽车渗透率超过50%了，其中插混车型的销量增速大于纯电。这时候，什么“销量前列全是增程”，什么“插混尽头就是增程”等论调突然间就多起来了。对此，上汽给出了自己的答案，发布了荣

昊铂HT上市半年，销量不怎么理想，所以它需要重新唤醒市场的关注。昊铂HT 2024款，来了，看得见的地方基本没变，重点是内在的能力有所提升。

五菱星光插混版去年12月才上市，累计销量已经超过5.2万台，月销轻松过万。在此基础上，星光纯电版乘势而来。那么，9.98万元起售的星光纯电版，值不值得买呢？外观犀利且富攻击力五菱星

别克GL8陆尊插混版和2024款赛那都相继上市了，很多人可能会觉得两者没什么可比性，毕竟一款是可以上绿牌的插混，一款是不享受购置税政策的“油混”。但是，两者主销版本的价格基本重叠，

加速向新能源转型，传统豪华品牌是积极的。奔驰大G变“电G”，奥迪牵手上汽，宝马联手长城。有意思的是二线豪华品牌，凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，刚好代表着“死磕自研”，“借力打力”和“

中国汽车市场正加速向新能源赛道转型，这时候再使劲地推正儿八经的SUV或者轿车，这些主流市场的产品已经很难“破圈”。与其吃力不讨好，让研发和生产费用打水漂，还不如孤注一掷，就做“小众

别克GL8陆尊插混版和2024款赛那，都在北京车展前夕抢先上市。这两款中大型MPV车型，家庭用户都可以关注一下，而且它们确实有可比性。

新能源轿车，不是每个厂商都能做得好。相较于新能源SUV，轿车的研发难度要更高，既要保证车内的驾乘空间，又要确保底盘之下的动力有足够的防护。本届北京车展上，发布了不少新能源轿车，但这