日系、德系大乱斗，传动车企电动新车到底卖不卖得动？

在新能源时代下，传统车企们早已按捺不住，但拿出来的产品却屡屡让人失望，甚至在2022年都不乏一些油改电的产品，这也就不奇怪为何新势力发展越来越好。而在最近，又有三款传统车企的全新纯电动车上市或发布，并且是来自日系、德系的大品牌，它们又能否在国内新能源车市存活呢？

日产 ARIYA艾睿雅

厂商指导价：27.28-34.28万元

虽然日系车在国内的燃油车市场依然可以呼风唤雨，但在高速发展的新能源车市，我们却很难见到它们的身影，而日产其实早早于海外发布了ARIYA，但直到今年9月底，国产版的ARIYA才正式上市，它的到来也标志着东风日产的产品阵营将完整覆盖燃油、混动、纯电三个领域。

不过ARIYA放到2022年来看优势并不突出，最大的亮点便是全系均标配90kWh的三元锂电池，可惜续航即便在CLTC工况下都不突出。当然，新车最大的槽点在于价格，27万起只能买到一辆紧凑型纯电动SUV，根本没有把竞争对手放在眼里，颇有点“电动奇骏”的意味，最后的销量可能比奇骏更差。作为引领东风日产加速拥抱电动化的开山之作，ARIYA对于品牌电动化转型意义重大，只是它并不适合当下极其内卷的新能源市场，但考虑到日产一直喜欢高定价大优惠，所以也不能排除未来ARIYA能大幅降价，你觉得它降到多少才有吸引力呢？

丰田 bZ4X

厂商指导价：19.98-28.78万元

或许是看到了ARIYA发布后因为价格引起的争论，跳票许久的广汽丰田bZ4X在10月份突然重新上市，起售价则从预售价的22万直接降到19.98万元，可以说是求生欲拉满，但如果仔细观察的话，你会发现丰田依然难以融入国内的新能源市场。

售价为19.98万元的Elite实力如何呢？其续航只有400公里，电池则只有50.3度，说白了就是为了拉低售价而推出来的车型，如果想要高配置和高续航，那就得买24.98万元的长续航 Pro版，这与丐版就配置拉满的新势力们相比，实在过于寒酸。其次在经历了紧急停止上市以及海外版本召回、退车风波后，bZ4X已经给消费者留下了负面印象，所以此次降价在很多人看来就是因为丰田心虚了，当然还离不开丰田自己背刺自己，接下来即将推出的BZ3已确定将采用比亚迪的电池、电机和磷酸铁锂刀片电池，bZ4X的吸引力便又打了折扣，以它刚过及格线的产品力来说，前景不容乐观。

奔驰 EQE SUV

在最近开幕的巴黎车展上，奔驰正式发布了全新纯电动SUV——EQE SUV，新车定位于纯电动中大型SUV，基于奔驰EVA纯电动平台开发，而就在新车发布的同一时间，北京奔驰EQE SUV的申报信息在网上曝光，预示着国产版本即将到来。

EQE SUV实际上就是EQE轿车的SUV版本，两者在设计、技术等方面一脉相承，其长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm，其它的诸如260万像素的智能数字大灯、可选的MBUX Hyperscreen大屏均有配备，并且新车还将推出AMG版本。但考虑到国产EQE的售价区间已经来到了52.80-58.50万元，溢价更高的EQE SUV可能得奔着七八十万去了，然而新车的最低配还用着不到300马力的后驱单电机，举一个不恰当的例子，这就好比30万的GLB用1.3T发动机

，不仅与价格不匹配，与对手相比也全面处于下风，你觉得EQE SUV国产后的前景如何呢？