要说近段时间以来新能源汽车市场最火热的话题,莫过于新能源国补即将退出所引发的担忧和争议。有不少业内人士认为,国补的退出必将开启新一轮大浪淘沙的竞赛,以高品质和出色服务取胜的产品将迎来大发展机遇,反而更有利于减少不符合市场客观发展规律的投机产品,促使新能源汽车产业进入良性循环和健康生长的阶段。
不可否认,当国补退出带来新的产业挑战,新能源车企之间的分化必然将随之加速。当潮水退去的时候,才知道谁在裸泳;在官方补贴政策结束之后,谁家欢迎谁家愁也将一目了然。
哪吒汽车销量再拔头筹 却陷入造假质疑
据企业官方披露,哪吒汽车11月销量达15072辆,同比增长50.5%,环比下滑16.34%,再度夺得造车新势力企业月销量冠军。
尽管企业官方捷报频传,行业对哪吒的表现却并不认可。近期,市场上有声音质疑哪吒汽车销量与上险量差距巨大,涉嫌销量造假。相关数据显示,哪吒汽车10月份销量为18016辆,但是上险量仅9000多辆,只有销量的一半。对此,有业内人士指出:“哪吒汽车出口量并不高,销量和上险量出现巨大差距,或许是因为企业将库存压到了经销商手中。”
无论实际情况是否真的如此,哪吒汽车对于拿出一份优异成绩单的急切,大家是有目共睹的。
过去两年内,哪吒汽车在资本市场频频遭遇“滑铁卢”。2020年,哪吒汽车计划于2021年登陆科创板,因核心技术缺失最终导致事与愿违;今年年初,哪吒汽车又传出要在下半年赴港股市场进行10亿美元IPO的消息,然而2022年行将过去,哪吒汽车上市却没有任何进展。
小鹏汽车销量不尽如人意 股价却迎来反弹
与哪吒汽车不同,昔日的造车新势力销量冠军小鹏汽车11月销量仅为5811辆,同比下跌62.8%,环比增长13.92%。自8月销量跌破1万辆以来,小鹏汽车的销量一路走低,被蔚来、理想等同行甩在了身后。不过,小鹏汽车第三季度财报营收达68.2亿元,同比增长19.3%,而且盈利能力持续提升,净亏损已收窄至23.8亿元。
小鹏汽车创始人、董事长兼CEO何小鹏表示:“智能汽车的竞争将是一场马拉松竞赛,只有掌握核心技术,并且综合能力优秀,能够在硬件和软件上均实现大规模收入的强者,才会最终在长跑中胜出。”
11月30日,小鹏汽车美股股价大涨47.28%;11月30日起至今,小鹏汽车扭转了股价一路下跌的态势,美股股价涨幅达54.5%,港股股价涨幅更是高达70%。据企业官方披露,小鹏汽车第四季度交付指引为2万-2.1万辆,12月交付量有望重回1万辆水平。
上汽大通异军突起 口碑爆棚安全指数名列前茅
今年6月刚刚上市的上汽大通MAXUS全尺寸豪华智能纯电MPV MIFA9,5月份已在英国伯明翰车展完成海外首秀,9月在德国汉诺威车展正式上市,是首款在欧洲市场推出的中国纯电动高端品牌MPV,非常受外国人欢迎。在欧洲碰撞评测中,获新版Euro NCAP安全碰撞MPV五星评级,不仅为上汽大通MAXUS进一步扩展欧洲市场打下坚实基础,也为中国汽车品牌在全球汽车市场确立了更高的标准和口碑。
作为上汽集团旗下的国际汽车品牌,上汽大通MAXUS在国家政策调整的大环境中“稳”字当头,并凭借发展韧性逆势攻坚、破局向上,国内、海外纷纷传来捷报——11月,上汽大通MAXUS热销19,083辆,助推品牌1-11月全球累计销量达168,116万辆,在逆势中实现同比增长。截至目前,上汽大通MAXUS在海外总销量已超过20万辆,销往欧洲的90%都是新能源车。
对于新能源车企来说,12月将是新能源汽车国家补贴的最后时刻,也是年前各家车企的销量最后冲刺阶段。目前,已有部分车企出台了限时保价或差额补贴政策,开始布局来年的市场。随着国补落下帷幕,更激烈的市场竞争也将到来。
自今年年初开始,一波又一波的降价潮不断来袭,几乎席卷了2023年一整年。而进入12月,又到了各大车企年底冲量的关键时间点,于是,新一轮的“降价潮”不可避免地来到了我们身边。近日,在
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