月均花费超2000！新款Model S 用车成本解读

今日，特斯拉公布了全新Model S车型售价。新车共推出两款车型，其中普通版Model S的售价为78.99万元，而Model S Plaid的售价为100.99万元。相比2020款车型，新车起售价上调5.6万元。那么问题来了，涨价后的新款Model S 还值不值得买呢？以及实际用车成本又是如何呢？下面我们就来看看吧。

相比老款车型，新款Model S在外观上的变动并不大，主要在细节上进行了细微的调整。比如新车设计了面积更大的前脸底部进气口，从进气口底部引出上弯的黑色饰条等。车尾部分，两款车的尾部采用熏黑的贯穿饰条和特斯拉字母标识，后保险杠上方的扰流板同样采用黑色设计，突出车身运动氛围。此外，诸如门把手、窗线等细节也使用了更加酷炫的哑光黑装饰，极大提升了车辆的运动气息。

相比之下，新车内饰的变化就明显大多了。新款Model S配备了全新Yoke方向盘，虽然这样的设计非常炫酷，但是也遭到不少网友的争议，认为这样的设计有点“反人类”。此外，新车还提供了3屏布局，分别为12.3寸的主仪表、17寸横置的中控屏和8寸的后置屏幕，最引人瞩目的17英寸中控触摸屏改成了横向布置，同时离驾驶者距离更近，使用更加方便。

动力方面，特斯拉Model S Plaid搭载三电机驱动系统，最大功率750kW，其0-100km/h加速时间为2.1s。三电机全轮驱动系统包含三个独立的、带碳纤维保护套的电机转子，可实现扭矩矢量控制，并能够持续输出高达1000+PS的功率，直至达到最高车速322 公里/小时。续航方面，新车配备了100kWh电池容量的电池，其中普通版CLTC续航达到了715公里，而 Plaid的CLTC续航里程为672km。

可以看到，新款Model S虽然外观并没有太震撼，但其动力性能确实是夸张，可以说又是一位扮猪吃老虎的选手。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。按照特斯拉的保养手册，新款Model S全系车型基本的保养周期都是20000公里。每隔20000公里进行一次小保养，每隔60000公里进行一次大保养，保养周期比一般的燃油车要长很多。我们以6年行驶60000km为用车周期，计算特斯拉新款Model S保养费用，大约需要3007元，平均一年约为501元左右。作为一款百万级的纯电车，这样的保养费用还是挺亲民的。

在税费部分，新款Model S Plaid版为例，其交强险为950元，车船使用费300元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，新款Model S Plaid版第一年的保险总费用约为25607元。而加上车船税、交强险费用合计为26857元。这样的保险费用属实不便宜。不过需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶10000公里的里程来计算。首先是电费，我们以Plaid版车型为例，因为在动力配置方面与老款相比相差并不大，所以我们以老款车主实测的电耗为例。其实测百公里耗电量平均为19.7kWh左右，一年行驶10000公里，需要消耗1970kWh的电。我们综合日常在外使用充电桩进行快充和家充两种情况，平均电费大概是1元一度计算，那么一年的电费就是1970元。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计，全新Model S 每年的用车成本总计为24851元，平均每月花费为2070元。具体如以下表格：

从表格中不难发现，新款Model S的用车成本与同级燃油车几乎无异了。而导致Model S 用车成本如此高的原因，主要来自于其保险费用。一方面，新款Model S维修难度相对大，维修成本相加对高。同时，加之特斯拉各种负面新闻，都是导致其保险比同级新能源车更高的原因。

当然，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款Model S的产品信息和大致用车成本。那么每个月2070元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！