机油“冷”知识科普：各大机油标准，你熟悉几个？

APL、GF、ILSAC……在更换机油的过程中，你可曾留意过机油瓶上的一串串英文标识？——TA们是来自不同国家的“进口”国际认证，也是我们挑选合适机油，保护爱车的官方“参考资料”。

机油型号、种类繁多，除了粘度指标外，还有不同汽车协会赋予的机油标准。说起机油的各大国际标准，就触及了许多车友的知识盲区。一些新车友看到这些长串字母就开始“头疼”，连含义都不知道，更不用说利用标准挑选机油了。部份车主却则不以为然，认为只要按照汽车手册，选择对应粘度型号的产品就“万事大吉”—— 这些车友选油就是“脚踩西瓜皮”，并不知道所用机油的经济性、防腐蚀、抗磨损等性能究竟如何，自然很难找到真正适合爱车的好机油。

而真正能看懂机油标准的“老司机”，早就利用标准，慢慢省油偷着乐了。因此，对待机油标准，我们一定要做到心中有数。

常见机油标准主要分为哪几类？

目前，我们常说的机油标准主要分为三类——综合质量标准、排放标准及车厂认证标准。像上文提到的英文标识，就是各大综合质量标准的意思。其中，APL（俗称美标）是最早出现的机油分级标准，也是应用范围最广的机油标准之一。其权威性与ACEA（俗称欧标）“平分秋色”，大部分机油品牌都会依据APL标准生产产品。

很长一段时间内，APL 2010都比ACEA 2002评定标准要低；直到2020年，APL最高标准由SN＋更新为了SP，才顺势成为了国际机油最高级别标准。现在，市面上能买到的全合成机油包装上，基本都有APL的身影。

在满足质量标准的前提下，机油业内以GF指代排放标准，后面的数字越高，机油的经济性就越强。拿我们常见的GF-6举例子，听起来很生僻，其实就是“国六”标准的意思。国六排放标准已实行两年，在我们熟知的跨区域二手车市场里，“国五”车型基本已经“绝迹”——就算买了也无法在本地上牌。因此，对于一些考虑经济性，购买二手车的朋友来说，满足国六标准的日系车与日产机油已成“刚需”。

当然，在各大汽车协会的标准之下，机油还有很多细分的小标准。这就好比米其林餐厅的星级认证，各大汽车公司会在国际标准的基础上，给予合作油品公司的“尖子产品”公司认证。

同等价位，满足多项标准是王道

对于机油来说，满足的标准越多、级别越高，品质就越好。在各大国际标准更新完毕后，近几年机油领域出现了一些满足三项以上高等级标准的优质油品。以日系润滑油为代表的出光机油为例，其IFG系列机油不仅满足APL的最高SP标准，符合GF-6A要求，品牌还获得了丰田、本田、马自达等多个品牌的公司认证，为多家知名日系车企生产标准原厂机油。

出光作为一家拥有百年历史的润滑油企业，其生产的机油除了满足APL-SP级别要求的流动性、温清净性、耐磨耗性、防腐蚀及防锈性外，还从流动性、平顺性、耐久性、适应性、响应性等角度进行精研，将产品打磨得列加成熟，使较低粘度的机油产品，拥有更好的润滑保护效果。

茫茫“油海”如何选油是关键

机油选择，买贵不如买对。以出光品牌作为机油选择方向，质量标准作为“参考答案”，我们可以总结出选择机油的几大要点。

第一，我们应尽量选择全合成机油，不仅能够有效预防早燃、改善动力体验，且可能演唱机油使用时间。

第二，遵循“硬标准”。在选择全合成机油的基础上，务必按照APL、ACEA、JASO等标准选择高等级机油。

第三，根据自身的预算、车辆产地灵活选择机油，找到经济实惠，适配度高的理想“万金油”。

综上所述，只要按照质量标准进行选购，遵循“合适”这一大前提，换机油这点儿小事就能迎刃而解。文中提到的日本出光，是与日系发动机契合度较高的机油产品，机油自身的节能降噪效果也比较符合日系发动机的用油标准。