三线城市拥抱新能源汽车，自主品牌汽车实现弯道超车？

八年前第一次买车，没有犹豫地选择了合资车——花十万多买了本田入门车型飞度。飞度纵然是本田旗下最低端的车子，依然觉得很香，因为小飞度在品牌、空间、质量、油耗还有后期保值等方面有着出色的表现，是理想的代步工具。说实话，当初并不是不支持自主品牌汽车，只是自主品牌汽车与合资车的确是存在不小的差距，能打的自主车型确实是少。

八年后的今天，让我重做选择，飞度已经是首先排除的车型了，原因同样很简单，还有比飞度性价比更低的车子吗？拿比亚迪海豚来说，其颜值、配置、科技感、驾驶体验、使用成本等各方面表现，足以把飞度按在地上摩擦了，事实上销量也证明了这点。当下的自主品牌汽车已经有了巨大进步，一波又一波的降维打击，使得法系车、韩系车苟延残喘，德系车、日系车也失去了当年的风光和傲娇。

最让人兴奋和欣慰的是，我们自主品牌新能源汽车已经实现“弯道超车”，销量吊打众多合资车。比较有代表性的自主品牌汽车是比亚迪，虽然停售了燃油车，但是依然做到了连续数月销量突破十万多台，史无前例的排在了合资车前面，扬眉吐气。比亚迪为代表的自主品牌新能源车企犹如后浪一般，将大众、丰田、丰田等前浪拍在了沙滩上。

最新新能源汽车渗透率十强城市排行榜公布，除第一名的上海市外，渗透率前9名的城市皆为三线城市开外。由此可见，新能源乘用车私人消费市场正在从限购城市扩大至一线及以下城市。越来越多的消费者拥抱新能源汽车，是我们自主品牌新能源汽车进步巨大的表现，是消费者对自主品牌新能源汽车的高度认可。

为什么自主品牌汽车在燃油车领域被合资车压制而在新能源汽车领域自主品牌汽车可以做到反压制？

原因很简单，自主品牌新能源汽车具有深厚的技术积累和出色的产品力。

以比亚迪为例进行简单说明。

早在2003年比亚迪就已经开始研发新能源汽车了，如今已经过去了19个年头。这19年里，比亚迪先是攻克了新能源汽车核心的电池、电机和电控三大技术，然后又研发了安全性更高刀片电池，实用性更强的DM-i超级混动系统，智能高效的整车构架e平台3.0等。这让自主品牌新能源汽车具有了深厚的技术积累，为打造优质产品提供了技术支撑。

有了技术支撑，比亚迪大刀阔斧地推出众多产品，以满足消费者的多样性需求。王朝系列车型有燃油轿车颠覆者秦定天下，领跑中国品牌中大型轿车市场的汉为观止，超级混动旗舰车型唐DM-i以及A0级潮跑SUV元力觉醒，等等。海洋系列车型有俏皮可爱的海豚，沉稳务实的驱逐舰，大胆激进的海豹，还有让人满怀期待的小海鸥，等等。

 当初的大众、丰田灯合资车企，凭借先进的技术和众多车型优势取得了优秀的销售成绩，令人羡慕。但是伴随着时代的进步，环保要求和消费升级，他们并没有认真对待，以至于在当下没有打造出足够优秀的产品，光环退却，不再被消费者抢购。

以比亚迪为代表的自主品牌新能源车企，则是全力响应号召，奋发图强，砥砺前行，最终实现弯道超车，成为了新时代消费者的新选择。

值得一提的是，以比亚迪为代表的自主品牌新能源汽车，不仅在国内获得了消费者的认可，取得了不错的销量，在国际上也是动作连连，赢得了较高的国际地位。从一线城市到三四线城市，从国内到海外，比亚迪新能源汽车正打破城市、国家的边界往深度渗透，潜力十足，朝气蓬勃。

 最后打油诗总结一下：惜丰田本田，略输配置；大众福特，稍逊操控。一代天骄，特斯拉，只识简装拼速度。俱往矣，数风流车企，还看“比亚迪”。