每当你买一辆车的时候，无论是新车还是二手车，往往都会提及保值率这三个字，简而言之就是一辆车从购入价到售出价之间的比值，保值率越高，往往都能证明其综合产品力较强，一辆车的综合产品力，不仅影响个人使用，还对日后出售时能否获得高价，起到关键作用。
近日，中国汽车流通协会公布了《2022年度中国汽车保值率报告》，从该报告来看，2022年汽车保值率相较于去年有所下跌，而且是全面下跌，无一幸免，这也从侧面反映了消费者能够更加理性看待保值率。
首先我们从国别来看，自主品牌方面，保值率第一的品牌为五菱汽车，三年保值率高达69.43%，这不仅因为五菱之光和五菱宏光等“神车”，还有众多用户喜爱的五菱宏光MINIEV，这些都是五菱的“财富密码”，正所谓“人民需要什么，五菱就造什么”；第二名领克和第三名广汽传祺，也都有65%以上的保值率。
日系品牌方面，雷克萨斯的保值率排名第一，三年保值率高达87.31%，不过这种保值率并非正常，而是因为加价，雷克萨斯靠着其进口身份和其他buff，加价幅度简直突破天际，但随着销量下降，雷克萨斯旗下车型的售价也趋于平稳，甚至出现优惠，这也意味着该品牌的保值率开始逐渐恢复正常；至于第二名丰田和第三名本田，其保值率也维持在75%以上，属于正常现象。
德系品牌方面，保时捷的三年保值率最高，达到了恐怖的92.53%，不过保时捷的保值率其实有相当一部分是水分，主要原因是在保时捷卖出的车当中，有很大一部分车辆都是带有各种选装配置的车型，如果你只买基础车型的话，保时捷的配置堪称“丐中丐”，所以车主不得不选装众多更高级的配置，卖车时的价格是按照裸车价来计算，所以保时捷的保值率高并非不无道理，回归现实情况来看，你在卖车时依旧会损失几十万元。
美系品牌方面，保值率前三分别为别克、福特以及林肯，只能说属于正常水准，不过由于别克GL8在20-30万元MPV市场的保有量非常高，其二手车的受欢迎程度非常高，这也导致GL8的保值率非常高，达到了85.75%，这也在一定程度上助力别克达到美系品牌保值率第一名。
最后再看看合资品牌的保值率，保值率前四名均被丰田和本田占据，保值率基本保持在74%以上，其中保值率第一的品牌是一汽丰田，达到了76.59%，第二名为东风本田，达到76.34%，整体差距较小，说明消费者对于这两个品牌可靠耐用的口碑感到非常认可，另外来说，丰田和本田有不少需加价购买的车型，也从侧面证明其热度。
写在最后，从2022年的表现来看，保值率最高的品牌依旧为日系和德系，但自主品牌已经开始奋力直追，可以证明自主品牌开始被众多消费者认可，如果每个品牌都能用心造好车，兵哥相信这对于品牌影响力的提升，有着积极的作用，并且对于日后卖二手的你来说，也是一种很好的参考。
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