著名作家村上春树说：“没有小确幸的人生，不过是干巴巴的沙漠罢了。”发现生活中的小确幸，感受生活的美好，唤醒内心的欣喜，才能让柴米油盐的小生活过得有滋有味。

而在生活中，选择一台理想型的家用SUV，往往是接轨幸福的“连接线”，让生活增加很多意想不到的小确幸。它可以成为生活的代步工具，可以扩大生活的半径，也可以来一场说走就走的旅行，更成为二胎家庭的移动之家。

当然，光只是一辆车还不够，它还必须要有宽敞舒适的大空间，轻松惬意的驾驶感受，方能为家庭出行带来高品质的出行方式。那么，今天这篇文章，答答就为大家带来两款高品质的合资SUV，他们分别是东风标致新5008（真爱版）和丰田RAV4荣放（2.0L CVT两驱风尚Plus版），看看究竟谁才是你心中的“理想型”？谁能为生活提高幸福指数？

舒适大空间是根基，新5008更大更灵活

在当前家用SUV市场中，很多传统车型存在种种诟病，比如空间小、设计差、品质低等产品短板难以满足新时代消费者升级的购车需求。诚如我们前面所言，想要幸福的出行生活，宽敞舒适的大空间显然是刚需。

在车身尺寸上，新5008的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm。对比丰田RAV4荣放可谓是足足大了一圈。而有着2840mm长轴距的新5008，在车内空间方面，相比同级别其他车型自然有着更加出色的乘坐体验。

东风标致新5008

就答哥的实际乘坐体验来说，坐在新5008的第二排，膝盖距离前排座椅至少还有两拳多的距离，可以轻松翘起二郎腿，来个北京瘫也并不是问题。而且，前后排座椅的包裹性也非常出色，支撑度与软硬度比“日系大沙发”更给力。

丰田RAV4荣放

当然，丰田RAV4荣放的二排空间也并不差，特别是得益于较高的车身高度，使其拥有不错的头部空间。但轴距比新5008小了足足150mm，因此全系仅提供5座布局车型，并没有和新5008一样，为多胎家庭提供第三排座椅。不过，作为入门车型，新5008真爱版并没有配备7座，如果对这方面有需求的消费者，仅需增加一万多元即可选择7座版车型，并且还可以获得更丰富的配置。

东风标致新5008

新5008的空间不只是大，一向喜欢玩浪漫的法式设计，在新5008上也玩起了空间魔术。新5008内部空间设计极为合理，全车拥有前排带储物功能中央扶手、地板储物盒等30处人性化储物空间。

配置是加分项，新5008真爱版——入门即标配

一款车想要带来更舒适的乘坐体验，大空间是基础，而丰富的舒适智能配置，无疑可以让出行更加多姿多彩。

然而，对于大多数预算并不是充裕的用户而言，往往都会选择入门车型。众所周知，合资品牌的入门配置并不高，甚至还有网友戏称，合资品牌的入门版就是“丐版”。

但是，这种情况在新5008上就并不会出现。

配置方面，我们从表格中不难发现，新5008入门车型 400THP 真爱版在价格更低的情况下，配置相比丰田RAV4荣放2.0L CVT两驱风尚Plus版更加全面丰富。

首先，在智能配置上，两款车都搭载了非常人性化的智能语音交互功能，可以快速、直接地识别各种口令，极大提升日常驾驶的便利性。此外，两款车型也都有手机远程控制系统，但明显新5008在功能性上更加强大一些，可以实现远程开启车门，寻车定位等等功能。对于记性不好的车主来说，再也不用担心去商场找不到爱车的尴尬了。而丰田RAV4荣放的手机远程控制功能仅仅可实现查找加油站等服务，并没有和车辆太多连接，更谈不上智能可言。

另外，新5008入门车型即搭载了12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控大屏，内置的全新一代Blue-i3.0系统还拥有丰富的应用生态，支持在线导航、AR实景导航，还可以在应用商城内轻松安装新闻、影音、视频、唱吧等APP，为用户带来更加轻松畅快的智能享受。而丰田RAV4荣放的中控屏只有10.1英寸，车机系统自带软件也相对较少，只有导航、音乐等基础功能，在娱乐化和智能化方面略显不足，只能说是够用。

东风标致新5008

其次，在舒适性配置上，可以看到新5008的入门车型也是非常给力。其搭载的i-CocKpit座舱，采用了大量的真皮材质，营造舒适奢享内饰氛围。而丰田RAV4荣放虽然也采用真皮等用料，但无论是材料质感还是工艺都不如新5008。可以说，单靠座舱氛围，新5008就赢得了不少好感。

东风标致新5008

在座椅配置方面，新5008更是相当厚道，主/副驾驶座均支持多向电动调节，进一步提升长途乘坐的舒适性，而丰田RAV4荣放2.0L CVT两驱风尚Plus版只有主驾驶为电动调节，副驾驶位只支持手动调节。二排座椅方面，新5008不仅支持靠背调节，还支持前后调节，提升了便利性和舒适性，这种设计也让载物时空间更加灵活多变。而丰田RAV4荣放还是传统的设计，只支持靠背调节。

可以看到，不管是在车机系统，还是舒适性配置方面，新5008入门车型的表现都更加出色，真正做到了入门即标配，为用户带来更加智能、娱乐、舒适的乘车体验。

驾控也是舒适的体现，新5008有百年大师级底盘调校

如果说，大空间和丰富的舒适智能配置是一款车“静态舒适”体验，那么平顺的动力输出、出色的底盘驾控品质，则是一款车“动态舒适”的表现。

在动力方面，新5008搭载1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率155kW，最大输出扭矩300N·m，全系标配的日本爱信原装进口8速手自一体变速箱，有着丝般顺滑的换挡体验。相较之下，丰田RAV4荣放的燃油版车型仅搭载2.0升自然吸气发动机， 126kW的最大输出功率和209N·m的峰值扭矩，动力表现完全落后新5008。

在底盘方面，新5008搭载了前麦弗逊、后可变形横梁结构，加上“大师级百年底盘调校“功底，说新5008是同级紧凑型SUV中最具驾驶乐趣的车型也不为过。特别是在非铺装路段，新5008出色的底盘调教，能够有效的化解路面颠簸，极大提升乘客舒适性体验。同时，新5008还搭载的增强型Grip Control多路况适应系统具备五种驾驶模式和HDC坡道缓降功能相配合，可以适应公路、雪地、泥地、沙地等不同路况。

而丰田RAV4荣放的底盘采用同级少见的E型多连杆悬架结构，这套悬架偏向运动，整体驾控体验非常稳定。但是，在对于颠簸路面的滤震方面，就不如新5008了。

写在最后：

法系车的优点众所周知，设计出众、底盘一流，做工用料扎实，无论是漆面还是内饰用料都是同级别中上等的，更不会存在某些合资车偷工减料或者减配的情况。但是，通过东风标致新5008真爱版与丰田RAV4荣放2.0L CVT两驱风尚Plus版的对比，我们又看到了新5008另一大特质，那就是优秀的舒适性。不仅乘坐空间上宽敞舒适，而且还灵活多变，更重要的是，丰富全面的智能和舒适性配置，使车辆在保障驾驶乐趣之余，还兼顾了惬意的乘坐体验。