汽车圈的规矩，就是在每一年的年初，都会定下全年的销售任务，这也是约定俗成的一套FLAG。除了激励自家的各个团队合作出成绩之外，也是向市场传达了一种汽车蒸蒸日上的信念——第一，虽然现在市场不太经济，但是我们依旧可以推陈出新，有新车，有新的夏粮目标；第二，看看同级别的其他车企和我的销量对比，我能够定如此高的销量，必然是因为我有过人的技术储备。
所以你看嘛，2023年的车圈FLAG频出，但是没到最后谁也不知道结果如何。不过我觉得，到这个时候，还是可以翻翻2022年Ta们的销量既定目标，看看，有多少家车企完成了，而又有多少家，只是用这股风头吹了个牛。
按照中汽协最新发布的产销数据中，可以看到2022年我国国内汽车产量为2702.1万辆，同比增长3.4%，销量为2686.4万辆，同比增加2.1%。与2021年同期相比产量基本上没有变化，但是销量下滑了1.7%。
传统车企：比亚迪完成 吉利约9成完工
要说谁能够完成年度的任务，首当其冲必须把这个位置给比亚迪。年初的时候比亚迪定下的目标还相对来说“保守”，只有120万的销量目标。但是到了年末盘点的时候，发现比亚迪全年销量已经达到了186.6万辆的成绩。如此算来比亚迪的年度销量完成率是156%，不仅仅是超越了TA自己年初的销量，更是在实际成绩上超越了一汽大众这样的老牌汽车集团。如今在销量榜上位居销量排行第一位。
不得不说，这不仅仅是一次FLAG的销量完成，更多的好像是创造了一个全新的汽车圈历史。因为在之前，每一年超过百万的销量车企并不少，不过那些都是合资汽车集团，不过这一次，是我们自己的自主品牌，成为了销量上首次超越合资车企，就这一次的成绩，我个人觉得真心值得被我们记得。
一汽大众集团居然没有完成Ta们的任务量你可敢相信？2022年一汽大众集团的销量为177.9万辆，不过Ta年初的时候既定的目标是180万辆，所以还是没有完成。但是，必须承认Ta这个数据也是相当不错的，毕竟年初的任务量本身就会很胖发。
而吉利汽车的年初165万任务，到了年末盘点时完成了87%，也就是143.3万辆；而年初敢把自己的任务定在245万辆的，是不是也只有长安汽车了？虽然完成率只有57%，但是依旧成为了不错的选手，实际完成数量在139.1万辆。在这里要着重说一下，Ta作为一匹黑马，这几年的表现可圈可点。
新势力车企：埃安完成 理想完成近7成
如今新能源车已经越来越占据了主要地位，2022年我国的新能源车销量已经远超全球平均水平，而且在2023年这个数字还将进一步攀升。如今在我国带来好销量的已经不是最初的新势力造车了，如今的很多传统车企附属新能源品牌，也正在崛起。
从榜单上面看，造车新势力当中广汽AION超额完成了TA的年终任务。必须承认，Ta的年初FLAG也的确没有多少，只有25万辆。但是对于一个还不确定未来市场的品牌来说，这个数字也并不小了。毕竟作为这个市场当中的“老炮儿”企业理想，Ta的一年任务材质有20万辆，并且从2022年的整体新闻走向上看来，Ta的热度一直都在，而且在整个新能源产品当中算是完成不错的，也只完成了67%，还不到整体数量的七成。
同样是想要把增程式作为主要打开市场局面的问界汽车，在2022年虽然也曾经有过一时的热搜，但是最终却还是无疾而终。年初的目标还真是很敢说呢，余老板认为Ta们可以完成年度30万辆的销售业绩，但是最终的话Ta的销量连两位数都不够，只有7.3万辆，完成了任务的25%。再看看人家聪明的极氪，也是一个全新的品牌，旗下其实也没有几款车型在卖，但是人家的目标也很低，只有7万辆的年销售预计，而Ta的完成率则达到了103%，超额完成了0.2万辆。
鬼斗车观点：必须承认，2022年的市场并没有大家想的那么好。口罩的原因改变了很多人对于生活的需求点，原本我们是3-5年就想要换车，但是现在我们觉得其实车子不坏的话，可以开到8-10年没问题。不过看到这个数据也知道了一个问题，那就是的确还是有人愿意为更好的车子买单，不是吗？
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