在如今的汽车市场中，纯电车占据了不少的份额，其中由于用户需求的变化和国情用车情况，纯电车也比刚进入市场时的口碑要好，不少成本低、动力反馈明显、配置丰富等优点被消费者口口相传，但是关于续航问题消费者还是存在一定的担忧，因为纯电车续航水分大的话，想在冬天走个小长途，弄不好就把自己丢在半路上了，但看了第三方平台对热门电车的续航测试之后，我觉得有些电车还是挺靠谱的，拿国产的几何M6来说。
前不久，第三方平台在北京举办了一场关于主流新能源车型的续航冬测。其中，在纯电组的低温续航测试中，几何M6以80.3%的冬季实测续航达成率，成为前三席位中的唯一国产选手，第一二名分别是保时捷Taycan、宝马i3。
据了解，几何M6参与此次续航冬测的车型是580km续航版本的2022款 580 新趣型，在环境温度8°C-10°C的环境下，最终实测续航里程为465.6km。站在咱们消费者的角度来看，在有了一个几乎是最真实的续航水平之后，我们自然也就能以这一数据作为参考，再去衡量自己的用车需求，看看它是否能够满足。
像几何M6这一出色的冬季实测续航达成率，个人觉得，只要没有那种经常出差，且单边通勤距离超500km的长途需求，那它大概率不会让你冬季焦虑续航。当我们节假日自驾出行，那更高的续航达成率也会减少被丢在半路上的几率。
倘或是跨市小长途，真实续航更多的电车还能给大家带来更多的路线选择。例如，节假日的主流高速公路基本都会拥堵，这时候，只有咱们电车车主的续航足够，也同样能选择充电桩铺设不完善的国道/省道来告别拥堵。这样的话，除了通勤效率能大大增加，车内人员的驾乘体验也会提升不少。
同样的测试条件，同级别的欧拉好猫，这次斩获的成绩却不太理想。参与测试的欧拉好猫，官宣续航也有501km，数据不错，但在同工况、同环境温度的测试条件下，欧拉好猫续航达成率仅为69.4%，实测续航公里数只有347.6km。显然，在北京冬季环境下，几何M6的续航更真实，日常出行也能跑得更远，同等条件下的充电频次也会更少一些。
其实不仅真实续航差距大，几何M6的智驾辅助和智能座舱也要更好一些。首先，在两车都有L2级驾驶辅助系统的基础上，几何M6还有APA全场景自动泊车、540度倒车影像/透明底盘，不仅泊车方式丰富多样，而且辅助影像还能应付更多极端路况，帮助车主查看底盘障碍物，防止车辆托底，以上提及的辅助功能，即使是欧拉好猫的最高配置也是没有。其次，几何M6配备华为鸿蒙智能座舱系统，点击屏幕触屏后，响应迅速，几乎无任何延迟，翻页过程中，动画效果柔顺，可以做到类似手机的效果，无论软件生态还是用起来的顺手程度；还可以通过“小何同学”或者自定义唤醒词来唤醒，同时拥有90秒长聆听免唤醒的功能，减少用户重复唤醒的麻烦。并且是华为手机用户的话，可以说操作几何M6能真正实现车机手机无障碍了。
总而言之，大家选择纯电车型，不妨参考第三方平台的实测内容，尤其是核心项目的续航测试，冬天续航是不是“纸老虎”，一测便知。正如这次测试，如果不是实测数据显示，几何M6冬季续航达成率达到80.3%，可能很多人还不知道20万内还有一款续航“黑马”车型。而这款车其他方面，比如智能科技、智能座舱，它的表现也还不错，所以有这方面需求的车友，几何M6值得考虑。
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