关于车辆的尾箱到底是塑料还是用金属做的？我想这个问题如果放在十几年前，或许还有不少人关注，因为那个时代的日系品牌，总会时不时爆出一些简配丑闻，而用塑料代替金属的做法，往往也都是为了

“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把

要说2024年最惨的车企是谁？从销量和市场反响等角度来看，估计都避不开这家公司——上汽通用。如今国内新能源渗透率持续超50%，油车难卖已成为行业共识，而上汽通用旗下拥有别克、雪佛兰

“十年、亏千亿”当这两个标签是来自一个车企，想必除了蔚来，没有哪个车企能够做到了。蔚来于 11 月 25 日迎来成立十周年。回首过往，在 2018 年时，中国新能源市场品牌林立，据

据悉，比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽，在第二十九届联合国气候变化大会期间透露，“比亚迪计划在2025年推出新一代刀片电池，新一代刀片电池将提升续航里程并延长寿命。”比亚

曾经大众有多威风，现在就有多狼狈。大众关闭德国工厂这一决策如黄昏落下，像一记响亮的耳光，打在了德国汽车工业的脸上。9月至11月底，大众与工会的纠纷伴随此轮谈判的破裂，双方僵持关系愈

长安也来换电？是的你没看错继蔚来、吉利睿蓝后又一强势车企入局。新能源市场格局再变？还是只是昙花一现呢？11 月 22 日，长安汽车、宁德时代与时代电服在重庆共同举行了换电项目三方合

在新能源汽车里有两大核心，一是电池，二是智能，相比电池，智能技术谁更先进，似乎是车企们“绞尽脑汁”的问题。在智能化驾驶领域，国内车企也不负众望，将智驾技术始终走在行业前端，看到自主

11月24日，年度“收官大戏”广州车展落下帷幕，2024即将翻篇。回顾历届广州车展，2024广州车展规模创新高，但场外却显冷清，场内亦逊色于去年与前年。诸多车企重要传播活动提前或滞

新能源的造车门槛到底能有多低，我的底线是“南极人汽车”。这句话还真不是开玩笑的。当下，造新能源汽车的门槛看似低垂，然而其所耗费的时间成本与资金却像一个填不满的“无底洞”。看似光鲜的

11月21号，路特斯发布了第三季度财报，2024年第三季度总收入为2.55亿美元，同比增长36%，第三季度总交付量2744辆，同比增长54%。前9个月交付更是超7600辆，总收入达

在说新电池之前，不知大家有没刷到过“欧盟要强迫中企转让技术”的热点，那这个跟电池有什么关系？当然有，各位看看下图就知道为什么欧盟不顾后果，也要宁德时代强制转让电池技术。动用政府强制