现阶段的15万级SUV市场，基本上以家用取向为主，产品在开发过程中，普遍以城市使用场景为主要设计背景。诚然，这个价位段的用户群体覆盖最广，城市使用需求最多，但同样的设计目的也自然带来了相对同质化的产品特点，如果能在保证城市使用场景的基础上，开发一些更多元化的产品用途，自然会引起更多人关注。
前不久哈弗H-DOG的中文名正式公布，“第二代大狗”这个名称稍微出乎了我的意料，但仔细一想其实也在情理之中，作为哈弗“狗”品类的首款PHEV车型，不仅仅对于哈弗来说至关重要，对于整个细分市场来说，也是独一份的存在。
毕竟，在大部分人眼里，越野和经济往往是两个相悖的方向，但智能混动系统的出现让二者可以更好的结合。在坦克300仅靠纯燃油就开创了一种越野现象的情况下，用智能混动开创15万级别的轻越野市场，完全有机会成功。基于此，用“第二代大狗”的名字再好不过，将当初“哈弗大狗”创造关注度进一步推高。
在前不久大师对哈弗张福志的采访中，甚至专门提到了女性车主对轻越野市场足够关注的问题，当女性驾驶员的比例越来越高、女性对酷野生活的追求越来越多的情况下，定位比坦克品牌更加接地气的哈弗“狗”品类有没有专门考虑到这部分群体。
得到的回答当然是肯定的，在欧拉品牌的帮助下，整个长城集团内部对于女性群体的关注都是相当高的，除了车身颜色、内饰搭配之外，未来第二代大狗不排除配置更多与女性相关的科技功能。也就是说，第二代大狗其实不仅仅是面向于家庭用户，它更多地是关注目标群体的爱好和性格，而非家庭结构。
回到第二代大狗这台车本身，新车除了外观、内饰上的亮点之外，最大的特点还是搭载了柠檬DHT智混动，在两挡DHT和1.5T插混专用发动机的帮助下，第二代大狗不仅实现了300马力级别的动力输出性能，也保持了1.5L自吸发动机的油耗表现。同时，可油可电的特性也让第二代大狗的使用场景更广，城市里用电，出去露营、郊游即可用油，哪怕在没有充电条件的情况下，柠檬DHT本身也可以保证出色的油耗表现，几乎可以说是一车三用了。
当然了，第二代大狗为了强化轻越野的使用场景，也对车身的通过性进一步加强，包括较高的离地间隙，较大的接近角和离去角等，尽量让车主不会因为车辆原因困于户外。
此外，从第二代大狗的产品转型其实也释放了一些新的信号，代表哈弗“狗”品类的新能源属性将逐步打开，在长城汽车森林式的垂直整合能力下，消费者对于这个细分市场的反应想必还是很热烈的。
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