它已经不当大哥好多年！昔日大佬座驾虎头奔S600让人回忆满

　　毋庸置疑，奔驰S级在D级豪华车中一直都是标杆一般的存在。而中国人对于奔驰S最深刻的回忆，一定是上世纪90年代的W140奔驰S级开始的，也就是大名鼎鼎的“虎头奔”。

　　在当年那个时代环境下，私家车尽管已经开始萌芽，但富豪仍是少数。一台皇冠、风度或是公爵王，凌志（当年还不叫雷克萨斯）LS400就足以让人对其背后主人的身份产生种种猜想，而一台虎头奔S级，绝对是大佬级的存在。

　　更何况，这是台S600，一台拥有V12发动机底气的霸王。而王健林以前的座驾也是这个型号，车牌号码还是当地的五连号。

　　所以，想当年，每一台W140 的S600，背后一定有着一段那个时代的故事。当我看到这台收藏的还算不错的W140 S600的时候，它那庄严的身躯，让人不由得肃然起敬。

　　外观：即使用现在眼光看，霸气依旧。

　　虽然奔驰S级现在的风格更偏向柔美优雅，但假如你把现在的新S600跟虎头奔停在一起，会发现即使二十多年过去了，它的气势依然不会输。方正的前脸显出了更为硬朗霸气的一面，这种气场，不会随着时间而蜕变。

　　前大灯两侧的黄色示廓灯表明这不是台中规车型。在那个没有LED大灯的时代，这个方正的大灯必然还是卤素光源。而外露型的大灯雨刷今天看有点硬核的味道,但在那时候十分时髦。

　　划重点！猜猜这个小孔知道是干什么用的？答案也很硬核——插旗帜用的！尽管我不能告诉你当年这里插的到底是哪方面的旗帜。而在当时，能看到一台插着旗的凯迪拉克菲力伍德、林肯大陆或是虎头奔、大红旗，那坐在后排的乘客身份尊贵程度不言而喻。

　　侧面也采用了简洁平滑的设计，看上去没有现在的S级那样有流线感和狭长。如果你跟远处那个最新款的宝马5系混动版去比较的话，会发现当代设计更注重线与面的灵活穿插和塑造。还有一点，如果你仔细看的话，其实这台S600是双色设计，车身是深灰色的。

　　同样，在那个年代，尾灯显然也不会是LED的，但贯穿式尾灯设计显得很大气。而奔驰上一次采用这种设计的，是后来复活迈巴赫的时候（不是现在的S级迈巴赫）。

　　有一点不明白的是，W140奔驰S600低调的选择了隐藏式排气，这或许让它的尾部气势有点弱化。这张照片，我特地把左侧的特斯拉MODEL 3融入了进来。代表未来的新能源车和代表过去的霸主同框，很有意味的一幅画面。

　　这种看上去傻傻的镀铬轮毂到现在也是奔驰S600的专用样式，只是轮圈的尺寸用现代的眼光看实在小的可怜，只有16英寸。这是最低配的桑塔纳和捷达用的尺寸。轮胎规格为235/ 60 R16，这样的扁平比确实保证了舒适性，但运动性不可能兼得，也说明，尽管有12缸的底气，但那个时候的旗舰轿车，不会过多强调运动性的，而是全心全意为了后排的舒适性服务。

　　V12的铭牌表明了自己不一般身份，而在不久的将来，12缸机车型很有可能成为历史。

　　内饰：属于那个时代的原始豪华，却敌不过如今的普通车型。

　　内饰的布局和风格用今天眼光看确实是落伍了，但作为昔日的旗舰，豪华氛围的塑造却是一点也不会少。仔细看你会发现内饰的颜色也不是黑色的，而是一种深蓝的，蓝的发紫的那种。而中控台的按键也是密密麻麻，这一点不像现在，现在的车型是按钮越少越好，因为都被各种触摸式彩色液晶显示屏取代了，更为简洁。而在过去按钮的多少直接表明了功能的多少。

　　中控台的各种功能单元我梳理了一下，这样大家看着更直观。在大面积红色桃木面板的映衬下，中控台显得很有艺术感。功能虽多，但以现在的眼光和配置看，已经很寒酸了，好好想想看如今的S级所拥有的功能和配置，才会发现科技的进步实在是太大了。

　　L型的换挡杆已经很久违了，仔细看的话还有模式可选。更多人习惯的是现代的怀挡设计，而在这个区域，新车会显得更加整洁，在这台车上，则也是被密密麻麻的按钮所占据。当然，我们一定会更喜欢现在的设计，除了能腾出来更多的储物空间，还有最重要的...想必各位老司机更能明白这种优势对吧？嘿嘿....

　　非对称式设计的中控台在我这种强迫症看来确实有些不习惯。空调出风口上方有一个储物槽，打开储物槽，我发现了一个惊喜：

　　储物槽的东西放的是什么呢？据说看出来的如今孩子都会打酱油了，说出来都是泪，但也是满满的回忆啊，你知道是什么吗？

　　看到这个仪表盘的时候，你一定还是认为还是现在的12.3英寸全液晶仪表盘舒服。毕竟，这种最原始直接的表，读取起来让人眼晕。这些表从左到右依次是：油量表、油温/油量/油耗综合表、速度表、转速表和.....机械表，再看看现在即使是廉价车型的仪表设计，是不是都秒杀掉这台老S600？里程的显示在23万公里左右，大概能绕地球6圈。

　　后车门十分狭长，可以看到奔驰经典的座椅型座椅电动调节那个时候就在用了。门上除了真皮，同样镶嵌了大面积的桃木。而在车门下侧，则是使用了跟羊毛毯一样的绒绒的材质，有知道具体材质的吗？

　　后排设置了两个手动调节的空调出风口，这个在现在也是十分普及了的功能了。

　　“坐奔驰”的说法由来已久，如果你乘坐过这台老S600的后排，会发现现在的S级与之相比座椅也会有些偏硬，因为它实在是太柔软了，完全就是个大沙发。当然，在人体工程方面，毫无疑问现在的S级更加优秀和舒适。这个红色的奔驰标地垫有点土味，到是也不违和。后排尽管很宽敞，但跟现在的S级比仍然差点意思，毕竟，那时候字母后面还没有L这个后缀。

　　电子手刹什么的就别想了，那时候用的是脚刹，最左侧这个踏板就是。

　　经过司机臀部23万公里的摩擦，真皮座椅的磨损程度倒也能接受，差点就盘出浆来了，从左侧支撑最为严重的磨损来看，司机似乎开车习惯性侧身坐姿。而打孔处理的真皮现在的豪华车依然会采用，毕竟透气性很好。

　　动力：自吸大排量的绝唱，如今已经快唱到了尾声。

　　为了一睹强大底气：V12缸发动机的阵容，我们费了半天劲才把发动机舱盖打开。除了按两下车内的扳手，还需要拉一下在上面图中这个位于进气格栅的这个不起眼的拉手才能打开整个发动机舱盖。而且发动机舱盖和整个中网进气格栅是连为一体的，不像现在的车型只是上面的一个盖子。

　　V12发动机的体积十分庞大，左右两边各有六个阀门，可以说是奔驰最粗暴的一代12缸机器。

　　这款代号为M120的6.0L V12电喷发动机，最大功率408马力，最大扭矩580牛米，这个数据放到当时确实是台暴力机器，不过，这样强大的底气，在当时则是为了更平顺的去给乘客一个更为舒适的体验，用体验过的人来讲，有一种坐动车的平顺加速感。

　　最后，该是把这台当时近200万元（放到现在也许不算什么，来算一下在当时能在北京买到什么样的房子）的车钥匙拿出来亮个相的时候了。这把普通的不能再普通的钥匙是那么的不起眼，无钥匙进入、多功能按键，对不起，统统没有。如果你现在把拿出来，朋友会以为这是个电车钥匙，毫无逼格可言。

　　时代在进步和发展，现在我们再拿如今的车型和这款昔日霸主作对比的时候，会感慨如今的汽车发展是有多么的快。人们常说“虎头奔之后再无S级”，这话虽然说得有点绝对，但可以从一方面看出W140在人们心中的地位。时至今日，它依旧是很多人心中难以割舍的情结，它代表了一个时代，同时也代表了很大一部分人曾经的梦想。

　　今天，全新的奔驰S级亦或者迈巴赫，还是你的梦想吗？