发动机在运行时机油消耗是必然的，换句话说，只要启动发动机，机油肯定是要有消耗的，机油的正常消耗也维系着发动机能够正常平稳的工作。本期统一润滑油小课堂给大家说一说，正常的机油消耗并不是烧机油。
机油的消耗是随着时间，高温环境，而产生的蒸发值，是会有一定的计量标准。机油的消耗也与发动机的设计有关，主要取决于发动机的型号和款式的不同。但大多数都在规定的消耗范围内，并不需要过多在意。
机油消耗并不等同于烧机油
我国行业内的约定更换机油的标准，是5000公里更换保养一次，并且机油的消耗量也不低于机油标尺规定的下限。
车子如果出现烧机油的现象，无非是活塞、活塞环磨损严重，或者是气缸磨损严重。如果密封不好的情况下，发动机在工作运转时，会引起机油窜入工作室参与燃烧，产生烧机油的现象；还有一种情况是进气门的问题，气门导管油封老化破损也会导致机油从油封处窜入气缸内引起燃烧。所以当出现烧机油的现象，先要查找原因，对症处理，油封出问题更换油封，活塞破损更换活塞，这样就可以精准解决，而且所需费用也小点。统一润滑油小编提醒您，切记拖延不处理，以免出现大问题。
一般情况我们只要及时更换机油，定期保养都不会出现大问题，并且正常范围内的“烧机油”也是对发动机气缸的一种保护。
所以养成良好的驾驶习惯和保养习惯很重要，开车切记走走停停，长时间停车不熄火，还有就是长时间不更换机油，机油不按照车辆的保养手册要求，随意使用，甚至使用劣质机油，都是会出行大问题的。
本期统一润滑油小课堂温馨建议各位车主：要选择基础油品质好的机油，如果车龄比较大在选择机油粘度时，可以提高些粘度标号，这样可以增加活塞与气缸壁之间的密封性；还有如果长时间使用矿物质机油，再使用全合成机油时，也会出现密封不严的情况，这时候我们要勤检查机油尺，定期更换机油和滤芯，老化的零部件及时更换，都可以有效避免烧机油的现象。
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