重磅新车 此次率先量产的银河L7是一款紧凑型SUV，采用吉利最新一代的电混技术。外观部分，银河L7采用了银河系列家族化的设计风格，前脸由各种棱角和直线组成，看起来颇具张力。在车头正中央，是极简风格的银河车标。当然，由于银河L7是一款混动车，所以前包围下方保留了进气口来给发动机进气和散热。 来到车身侧面，银河L7整体风格与此前我们给大家试驾的博越L类似，均采用上扬俯冲式的车身姿态，车窗尺寸较小，车身有大量留白设计，搭配熏黑的车顶看起来非常有运动感。尺寸方面，银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，算是紧凑型SUV的标准身材。 在车尾设计上，银河L7最吸睛的元素莫过于设计感十足的尾灯了。与目前主流的贯穿式灯条不同，银河L7的尾灯采用了由外向内分布式的箭头灯组，中间是发光的GEELY品牌拼写，配合熏黑的灯罩以及熏黑的车顶，看起来非常动感，并且辨识度拉满。不过从整车的设计风格来说，银河L7的前脸和尾部风格并不统一，前脸偏向简约，尾部则更加繁杂，略微有一些割裂感。 内饰方面，银河L7虽然也是三屏幕设计，但并没有跟风采用贯穿式大屏，而是将三块屏幕以横竖交错的形式布置在不同的位置，看起来会更有设计感。其中，驾驶员视线前方的液晶仪表为10.25英寸，中央竖向大屏为13.2英寸，副驾前方的横向超宽屏幕为16.2英寸。 在车机系统方面，银河L7全系搭载最新的银河N OS系统，并标配高通8155车机芯片。另外，银河L7也采用了目前新能源车比较常见的怀挡设计，将前排中央岛台的区域留了出来，布置了斜坡式的手机无线充电面板，后方则是带有盖板的杯架和储物格。 在座椅设计上，银河L7采用了非常时髦的一体式座椅，并且在头枕位置做了独立的凸起造型。纯白的座椅配色，搭配大面积的全景天窗，能够让车内更加通透敞亮。 动力方面，银河L7搭载吉利最新的插混系统，其中发动机是一台代号BHE15 PLUS的1.5T四缸机，热效率高达44.26%，搭配P1+P2电机的三挡DHT Pro结构，官方表示车辆的0-100km/h加速仅需6.9秒，最高时速超过200km/h，WLTC工况亏电油耗5.23L，满油满电综合续航高达1370km。 网友：比亚迪仰望，吉利银河，高啊！ ↓ 保时捷否定单踏板模式 ↓ 这两年以特斯拉为首的很多电动车都开始推行单踏板模式，并且将单踏板模式与省电、节能这些营销词汇绑定在一起，甚至有些电动车会强制用户使用单踏板模式，最终导致一些误操作的出现。 就在最近，保时捷的工程师却公开表示，单踏板模式并不是一种高效的工作方式，想提升电动车的续航能力，最好的方法就是尽可能多地滑行。因为电动车在滑行时电机可以与车轮分离，让车辆几乎不消耗任何能量就能行驶。而单踏板模式在动能回收的过程中本身就存在能量损耗，将回收的能量再次用于驱动车辆，还会造成第二次能量损耗，这只会对车辆的续航产生负面影响。 不管是目前保时捷在售的Taycan，还是即将发布的Macan EV，保时捷都不会提供单踏板模式，这样做不仅是为了最大化通过滑行提升车辆的续航能力，也能保证保时捷的电动车具备与燃油车相同的控制逻辑，即“踩油门踏板加速、踩刹车踏板减速”。没有了单踏板模式，将极大程度减少因为单踏板模式肌肉记忆导致的油门当刹车情况出现。当然，保时捷虽然否定单踏板模式，但他们并不否定动能回收系统。因为在车辆刹车的过程中，动能回收系统可以起到辅助作用，提升制动性能的同时，减少对刹车系统的损耗。
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