荣威的SUV序列此前一直停留在RX8作为旗舰车型，已经很久没有更新了。虽然紧凑型、中型SUV好卖，但是大家会更多关注品牌旗舰车型，显然RX8已经不太合适了。因此荣威拿出了RX9，定位中型SUV，体型上相较于RX8反而变小了？那么这台家族里的大哥，值不值得买，又该买哪个版本呢？
荣威RX9的前脸用了非常夸张的造型设计，倒梯形的中网，内部有渐变、交织式的格栅。在中网的边缘，有日行灯条，和上方的大灯内部日行灯连接，如同獠牙一般。大灯组做了分体式处理，前照灯在传统雾灯的区域里。可以看到中网、雾灯区域、下包围被一个X型的结构分割，视觉上很有冲击力。
车身的侧面布局有一种整体靠后的感觉，车头的机舱部分扁平低矮。而后部的乘员舱和后备厢较为饱满。多段线条的组合，让车身看起来很动感。弹出式的车门把手，是许多新能源车常见的做法，有提升科技感的作用。
车尾顶部两段式的尾翼，带有高位刹车灯。贯穿式的尾灯毫不意外，荣威的英文标识也能见到。两侧的翼子板做了类似于通风散热槽的处理，底部的护板有扩散器的设计，银色的排气是装饰件，真实排气在底部向下。这样的设计不功不过吧，在如今大家都搞特立独行的时代，RX9这样的设计也只能算中规中矩。
车内的设计感很强，用了多块屏幕拼接成为中控屏，在息屏的状态下看起来就像是一块完整的屏幕，还是带曲面的。中央空调出风口做成了隐藏式的设计，在中控屏的下部。即使如此，荣威RX9还是保留了相当一部分的实体按键，主要是空调这类常用的功能。
电子换挡杆的好处是节省大量的中控地台空间，多出来的空间设置了用来放手机的储物格，右侧有杯架，后方是扶手箱。在底部还有一个空间非常大的部分，可以用来放一些不常用的杂物，这里还有电源接口，USB接口两个，一个A口一个C口，SD卡槽一个，点烟器接口一个。
这次RX9是三排座椅的布局，第二排有独立座椅，这种布局方式是目前比较流行的。传统五座SUV后排中央位置比较鸡肋，不如换成两个独立座椅，用第三排作为补充，偶尔应急或者全家出游使用。
动力的部分就是荣威目前最强的内燃机，2.0T的发动机提供最大242马力，动力性能够用是肯定的，油门深踩推背感也不会少。另外RX9将会配备CDC减震系统，对于行驶的质感、舒适度，都会有很大的提升作用。
2023款 2.0T 两驱舒享版
指导价：17.58万元
入门版车型，指导价不到18万元，但是配置不马虎。被动安全方面气囊数量达到主流。辅助驾驶方面有前后泊车雷达、后部影像、定速巡航，够用但不够好用。舒适性配置很高，前后排都是电动座椅，带加热。三块12.3英寸的屏幕是标配，用的8155芯片。总体来说入门版对于乘客的照顾很周全，是一台合格的家用车。
2023款 2.0T 两驱优享版
指导价：18.98万元
次低配增加一万多的预算，增加了全景影像，而且是带有底盘透视的。座椅通风、颈椎舒压功能都为舒适度服务。另外还有大尺寸的轮圈。总体上差价和配置基本对等，如果预算充裕的可以上。
2023款 2.0T 两驱/四驱越享版
指导价：20.98/21.98万元
售价增加2万元，L2级别的驾驶辅助加上了，带有盲区监测、后部碰撞预警等功能。在舒适度上的提升也非常明显，座椅材质变成真皮，后排可以控制副驾座椅、前排带有隔音玻璃、氛围灯也加上了，确实能有效提升用车的感受。对于有这方面需求的用户来说是划算的。如果想要四驱，那么要另外增加1万元的差价，采用的是适时四驱，通过多片离合器实现。
2023款 2.0T 四驱尊享版
指导价：24.38万元
顶配车型，增加的配置相当丰富，当然售价也水涨船高，接近25万元。其中AR实景导航和CDC减震器是比较高阶的功能，有一种炫技的感觉。虽然配置真的很丰富，但我们不是很推荐。
2023款 2.0T 两驱舒享版
指导价：17.58万元
推荐理由：推荐入门版是比较少见的，我们的理由是，入门版车型的配置已经足够日常的使用，而且足够好用。屏幕配齐、座椅功能、空调功能配齐，比较可惜的是没有全景影像和驾驶辅助，但是对于老司机来说，这些问题不算大，毕竟RX9作为人生第一台车的可能还是比较小的。
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