五年时间，说长不长说短不短，但在这期间中国汽车市场却发生了翻天覆地的变化。53万台销量，说多不多说少不少，但在新能源汽车市场的不断冲击下，作为上汽大众在紧凑型SUV市场的绝对主力，途岳也算扛住了压力，并迎来了它的中期改款。如今，2023款新途岳到底如何？我们来一探究竟吧！

3月1日，上汽大众旗下紧凑型SUV新途岳正式在上海开启预售。作为中期改款车型，途岳不仅针对内外设计细节进行优化，同时还对动力系统进行更新，1.5T版车型将会出现在产品序列中，售价预计在15万-20万左右。许多观看了预售直播的网友都惊叹新途岳外观变化相当大，堪称“换脸”。

造型大气硬朗、颜值提升，酷似小途昂

在很多购车消费者心目中，颜值永远排在第一位。上汽大众2023款途岳，新车沿用了最新的家族式设计，采用全新造型设计，前格栅与两侧头灯组有着相当紧密的联系，贯穿式LED灯带可以起到比较不错的点缀作用，让车辆看上去更具时尚气息。

此外，新车前包围、前格栅内部均采用了类似波纹式的布局，拥有不错的视觉感受。一方面强化了SUV的大气硬朗，同时在细节上也力求精致灵动，令整车氛围更加年轻动感。

确实，这款途岳在外观设计上可谓煞费心思，针对年轻消费者对个性化外形的需求，新途岳提供“月色正好”系列6款车色，包括月华蓝、月霜青、月曜灰、月霞红、月晖银及月皓白。

同时，新途岳还推出酷月黑套件，在前脸格栅、后视镜、排气装饰、尾翼、轮毂罩等多个部位进行黑化处理，强化新车动感。上汽大众相关负责人向看车哥介绍，新途岳还推出官方改色服务，可提供月夜主题的黑、紫、绿、蓝四个色系共8种色彩，和缎面、电光、哑光等不同质地。

一辆车最有特点的无疑是前脸。新途岳前格栅采用一条与前大灯相连的镀铬发光饰条，3D波浪线条组成的上下造型，模拟的是大海潮汐，增加了视觉层次感。

前脸大灯组的造型和大众SUV的旗舰车型途昂类似，搭载了全新的星月叠影LED大灯，贯穿式灯带与VW Logo相连，点亮时很有辨识度。功能性上，支持矩阵式LED动态远光、高低自动调节、AFS转向辅助灯和全天候自适应大灯。

新途岳车身的长宽高分别为4458X1841X1632毫米，比现款车长增加了5毫米，轴距依然是2680毫米。一条明显的腰线将前大灯和尾灯相连，窗线则微微上扬，划分出硬朗利落的4/6比例。17/18英寸双色轮毂具有动感，成为全车设计的基准。

新途岳的车侧腰线前后贯通，窗线则微微上扬，形成硬朗利落的4/6比例，在视觉效果上也将整车的重心拉低，使得全新造型的新途岳变得更加的精致和灵动；车尾设计为全新贯通式尾灯加上可点亮的LOGO车标，转向灯支持流影式动态转向，相比老款的车尾造型进化明显。

全新设计，注重科技感和舒适感

与大多数中期改款车型相似，此次新途岳的改动部分主要集中在外观和动力组成。内饰则是设计基本没有变化，在系统方面予以升级。与现款外观的四平八稳相比，新途岳则是在细节方面做到了极致，整体充满颜值感，符合“高颜值SUV顶流”的定位。

进入新途岳车内，首先的感受是熟悉，传统的大众系列驾驶舱的布局基本保持。但也可以清晰地看到，从仪表台、中控屏到座椅和内饰，设计上也是全新的。如新抱月悬浮通透式座舱、全新中控大屏和全新方向盘，使得新途岳在科技感上更进一步。

内饰提供灰色、青色、红色及金色主题配色，在椅背边缘有细微的撞色设计，活跃了气氛。显著的变化是12英寸中控屏由内嵌式改为悬浮式设计——可能今后上汽大众所有车型的中控屏都要实现悬浮式设计了，并成为内饰最大的变化。

悬浮式层叠仪表台可以说是新途岳驾驶舱的一大亮点，一体式的横向分布也增加了整个中控台的视觉宽度，令整个中控台变得宽敞通透。新途岳搭载了一块10.25英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富、画质细腻。

新途岳中控屏是全新的12英寸悬浮式，系统方面支持最新MOS车机系统，能够支持智能语音、智慧导航、多轮语音对话交互、车道级导航、多元娱乐APP、组队出行、无线Apple CarPlay、百度CarLife和车载Wifi等热点功能。

在安全配置方面，新途岳搭载了上汽大众最新的IQ.智能驾驶辅助系统，包含一系列安全辅助功能。这次看车哥特意体验了一下新途岳的360°鸟瞰式全景可视泊车辅助，在把前风挡和两侧车窗全部贴上黑膜的情况下，仅凭显示屏上360°可视影像，顺利完成了弯道倒车和前进的操作。

新途岳由于车身尺寸与老款车型相差无几，因此在乘坐空间方面的表现也与老款车型类似。新途岳虽然只是一款紧凑型SUV车型，但是其腿部空间的表现却相当不错。对于紧凑型SUV来说，车内的储物空间非常重要，新途岳官方介绍全车共有33处储物空间。后备厢也相当宽大，还配备了一般在豪华车型上才配备的脚踢感应式开启，开启高度可调和位置可记忆功能，方便车主手拿东西时进入车辆。

传动和动力系统方面，新途岳采用七速湿式双离合变速箱，前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。新途岳首次搭载了全新的1.5T EVO II净效发动机。

这款发动机是大众汽车集团的新款发动机，具备高效能与高经济性两大特性；新途岳还有搭载2.0T涡轮增压发动机的四驱版本车型，有7种驾驶模式可供车主选择。看车哥这次驾驶2.0T车型体验了场地零百加速和麋鹿测试，感觉无论是加速性还是车身的稳定性都很出色。

经过对实车的体验，感到作为一辆紧凑型SUV车型，2023款新途岳整体来说，无论是外观设计还是驾驶舱氛围和科技感，都符合设计初衷和大众审美要求；乘坐空间能满足一般家庭需求，操控感也一如既往比较优秀。

在竞争激烈的细分市场中，新途岳的定位低于途观L高于探歌，如果在一季度末上市时给出比较理想的价格，对于市场上的一些竞品车型，如本田CR-V、日产逍客、丰田威兰达等，新途岳无疑是一款非常具有竞争力的车型。

此次对于新途岳的初体验更多聚焦在其产品层面，但从新途岳的变化我们也能看出上汽大众在之后对其主力燃油车更新的思路，在油车和电车双线发展的背景下，保持燃油车的性能特点并不断向电动车方向优化，对于燃油车用户来说不失为一种更合适的选择方案。新途岳目前已经开启预售并将在3月底正式上市，它的任务并不是和电车争夺市场，而是占住自身燃油车的市场份额，干掉身边那些依旧坐以待毙的对手。