同样15万价位，零跑C11和元PLUS这两款车谁赢了？

进入3月份，汽车行业开启了大降价潮模式。注意，是“大降价”！其中雪铁龙C6加上补贴政策，最高降价幅度达到了9万。而电车方面，福特电马宣布全系降价4万元，而比福特更狠的是最近疯传的奔驰新车终端能优惠11万左右！

可以看到，自新年以来，以特斯拉、零跑为首的新能源品牌来了一波“油电同价”的操作，让燃油车和新能源车纷纷坐不住开启了降价，过去电车比油车贵的情况逐渐发生反转。就拿零跑C11来说吧，其入门价已经打到15万以内，价格基本与一般国产中型燃油SUV一致，甚至比紧凑型纯电SUV还要便宜。比如零跑C11的500舒享版官方指导价格只需要15.58万元，而比亚迪元PLUS 2022款 510KM旗舰型的官方指导价格15.98万。那么，下面我们将两款车做个详细对比，看看谁才是15万价位的“质价比之王”？

1、空间对比

零跑C11作为中型SUV，在车身尺寸方面可以说碾压紧凑型SUV的元PLUS。具体来看，零跑C11的长宽高分别为4750mm、1905mm、1650mm，而轴距达到了惊人的2930mm，是20万元以内轴距最长的纯电SUV。

作为对比，奥迪Q5L的轴距是2908mm，宝马X3的轴距为2864mm，特斯拉Model Y的轴距为2890毫米，零跑C11的轴距已经超过一众中型SUV了，就更别说元PLUS了。而更大的车身尺寸，自然也为零跑C11带来更加出色的空间表现。

2、动力对比

首先来看动力方面，从表格中可以看到，零跑C11 500舒享版在动力参数上更具优势，无论是最大功率还是最大扭矩都要比元PLUS 510KM旗舰型更强，因此在加速体验方面，也会更加出色一些。

3、驾控对比

悬架方面上，可以看到零跑C11配备了20万内少见的豪车级前双叉臂+后五连杆独立悬架，并采用铝合金材质摆臂、及连杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大幅提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，能够更好兼顾舒适性与操控性能。相较之下，元PLUS采用的是这个价位常见的前麦弗逊+后多连杆的组合，首先成本就不如零跑C11的前双叉臂，同时在操控性和稳定性上，也不如前双叉臂表现更好。

4、智能化对比

在配置方面，我们可以看到，即使零跑C11 500舒享版在价格上相比元PLUS 510KM旗舰型还要便宜4000元，但是在舒适性配置方面丝毫不比元PLUS 510KM旗舰型少，甚至在副驾驶电动调节和扬声器数量等方面的配置更为占优。

此外，在智能化方面，零跑C11 500舒享版表现则更加出色，其搭载了车规级顶级芯片高通骁龙8155芯片，不仅处理性能更强，同时支持三屏互联，在可玩性和娱乐性等方面，都要比元PLUS更优秀。

5、续航对比

对于纯电SUV用户而言，续航也是大家非常在乎的。续航方面，零跑C11 500舒享版和元PLUS 510KM旗舰型的表现可谓是平分秋色，都达到了500公里左右。这样的续航表现也完全能够满足一周一充的用车需求，同时也能进行短途的跨城际之旅了。

写在最后

从动力、操控、续航、智能化和空间这五大维度的对比中我们可以看到，即使在价格更便宜的情况下，零跑C11 500舒享版在各个方面都要比元PLUS 510KM旗舰型更胜一筹，在空间方面更是有着越级领先的优势。所以，同样是15万多的预算，这两款车到底该怎么选？想必大家此刻已有答案了吧。