技术解读：长城汽车四驱电混技术Hi4是什么新物种？

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。这套混动技术有什么不一样？和普通的电四驱有什么区别？下面兵哥为大家详细介绍一下。

说到Hi4电四驱技术，我们先了解一下目前混动市场使用的混动技术，目前绝大多数的电四驱系统一般是采用了p1+p4的结构， P4代表在车辆的后桥上搭载了一个驱动电机。

如果是前驱布局，直接把P4电机去掉就变成了两驱车型，目前市面上很多插混车型使用的结构就是这么简单。既然长城汽车发布了Hi4电四驱系统，我们便把长城摩卡举例。

摩卡DHT-PHEV四驱版是三电机四驱结构，前桥布局TM驱动电机+GM发电机两台电机，后桥布局了一个驱动电机，再加上发动机便组成了一套插混车的电四驱系统。那么长城汽车新发布的全新智能四驱电混技术Hi4是什么样的呢？

说白了，Hi4j是一套双电机四驱系统，其中与发动机组合的是TM/GM电机（异步电机），后桥同样是搭载了一个驱动电机，不过后桥的电机功率更大。全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，后桥驱动电机功率高达150kW，特殊情况下可以把它看成以后驱为主的电四驱系统。

再结合发动机+2挡DHT的动力模块+前后双电机的组合，车辆可以实现纯电两驱、纯电四驱、并联两驱、并联四驱等高达3擎9模智能动态切换。

为什么说全新Hi4拥有四驱的体验、两驱的价格？

上面我们也为大家解读了Hi4的部分技术模块，长城汽车的Hi4动力模块由1.5L/1.5T混动专用发动机+2挡DHT+电机组成电四驱系统，Hi4只用了两个电机便实现四驱的效果，因此拥有真四驱的体验，另外相比摩卡DHT-PHEV四驱版搭载的三电机四驱更省成本，Hi4的造价大概率相当于目前两驱车型的售价（略微会高一些）。

为什么说全新Hi4拥有四驱的性能、两驱的能耗？

因为全新Hi4的电四驱的传动效率更高，后电机功率高达150kW，电机效率高达96.5%。前电机的动力模块更简洁，传动效率更高，TM/GM电机（异步电机）更简单，且可以实现双电机的功能，在智能化的设计加持后，系统能耗会大大下降。

更值得一提的是，在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成。

iTVC智能扭矩矢量控制系统可以根据地形、车速、加速状态等各方面的因素综合计算，给到车辆一个更加精准的扭矩输出，可以让车辆在行驶中操控性更好、更省油、更安全。该套技术的功效和比亚迪海豹上应用的那一套ITAC技术可以实现的效果相似，说到这儿你或许就懂了。

全新电四驱Hi4技术的到来，我们消费者有什么获益？

我们消费者获得的最大的利益，就是可以花更少的预算买到四驱车型，长城汽车未来将会在旗下车型普及全新电四驱Hi4系统，为消费者带来体验更好的四驱车，让消费者少花也能体验到非常出色的四驱车。

写到最后，全新电四驱Hi4的到来，将会为长城汽车建立一定的技术壁垒期，即是说在未来一段时间内，长城旗下的车型将拥有更好的技术特征和标签。当然，车企越卷，消费者越获益，对此，我们消费者自然欢迎。