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该改的不改,Xmax300严重短板,还敢卖49800元!

漫画摩界 1503浏览 2025-06-14 IP属地: 未知

该改的不改,面子工程重于骑行感受!

        雅马哈的Xmax300上市已有些年份,经历过一次改款,据说又要出新的改款了,还要搞品鉴会,上市N年的车还有啥好品鉴的?我乱猜啊!品鉴只是噱头,广宣才是真实用意

        Xmax是一辆底子很好的车,有人说这是买发动机送车是有一定道理的。一台发动机要同时满足动力、省油、耐用是很难的,而这偏偏是雅马哈的强项,在发动机这一块确实无话可说!

        但光有发动机是不够的。本编也是Xmax的车主,对此有一定的发言权,可以说Xmax是一辆有明显长短板的车。发动机、车架、外观都是长板,包括上下联板的前减结构也让人安心不少,轻量化也令人满意,但它的短板同样令人无法忍受绵软的起步被硬吹成运动踏板。它究竟运动在哪儿?压弯低一点就磨到大撑,换过后减才得以改善。无力的前刹,绵软的前减,一颠触底的后减,这跟本不该是50000元车的体验!而刹车和减震是骑行过程中怎么也无法回避的体验,要改善这些短板得额外花钱改装,按最省钱的方案,替换前刹卡钳、前刹车盘、前减弹簧、一对后减,起码5000起。如此一来落地就得60000左右,而这仅是补上必要的短板!

      按正常的逻辑,升级改款应该是补强短板,雪中送炭远比锦上添花更为迫切。可Xmax300偏偏不!本来减震腿软,它却改了“X”型前脸,难道是颜值比减震重要?

        刹不住车,升级一下刹车系统很难吗?刹车可是保命的东西,可它偏偏去弄个骚首弄姿的电动风档(最新款)!重要的没改,改了些无关痛痒的东西!

        很显然,相对手动风档电动风档就是个看得见的“面子工程”,显摆一下高级属性的面子需求可能大于实用价值,这东西一般调在合适位置也不大会经常动它,更何况多个机构就存在多个毛病的可能。

       虽然Xmax300有优异的发动机,良好的操控,稳定的质量,但它在颠簸路上的骑行感受很是折磨人。无力的前刹需要提前制动,需要超越一般视距的视线和预判。有人说减震太硬,其实不然,觉得硬恰恰是因太软而触底,本人80公斤,过个减速带,预载调到最大还是软到触底的硬碰硬,后减尤为明显,震的背都疼。毫不夸张的讲,刹车和减震连多数国产一万多的踏板车都比不上。

        不可否认,雅马哈是一个非常有实力的摩托车品牌,对中国市场态度高傲一下也能理解。任你们疯狂内卷,我就价格坚挺,反正出货量也不多,但依靠强势品牌做降价档箭牌终究是撑不了多久的,在这市场上你又不是没有平替产品。个人体感,本田的350和新出的剑齿虎驾驶体验都远好于Xmax,人家才多少钱?

        在其它品牌纷纷降价保量的环境下,雅马哈的Xmax300想通过小打小闹的所谓加量不加价,又不去补强短板,从而保持价格坚挺的做法,实在是顶着品牌光环收割智商税!考虑到进口的关税,偏低端的配件,也许它本不该值这个价,也许立项之初就是走中低端的车,也许是媒体的“报喜不报忧”,也许是国人的炒作和跟风才造就它今天高价低配依然被捧的处境。

         当市场疯狂内卷时,选择价格跳水是不二的法宝,雅马哈当然可以选择高高在上,宁可上吊也不跳水的姿态。早买早享受,晚买享折扣,可它能持久吗?

        那您觉得它卖多少合理?毫不夸张的讲,我觉得起码再降10000元,甚至更多!有人说那可是进口的,但我想说的是,不管哪里产,配置是一样的,标准也是一样的,难不成印尼的产业工人活更好?别再自欺欺人了,没有国产化就是没有价格优势!

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