该改的不改，Xmax300严重短板，还敢卖49800元！

该改的不改，面子工程重于骑行感受！

        雅马哈的Xmax300上市已有些年份，经历过一次改款，据说又要出新的改款了，还要搞品鉴会，上市N年的车还有啥好品鉴的？我乱猜啊！品鉴只是噱头，广宣才是真实用意。

        Xmax是一辆底子很好的车，有人说这是买发动机送车是有一定道理的。一台发动机要同时满足动力、省油、耐用是很难的，而这偏偏是雅马哈的强项，在发动机这一块确实无话可说！

        但光有发动机是不够的。本编也是Xmax的车主，对此有一定的发言权，可以说Xmax是一辆有明显长短板的车。发动机、车架、外观都是长板，包括上下联板的前减结构也让人安心不少，轻量化也令人满意，但它的短板同样令人无法忍受！绵软的起步被硬吹成运动踏板。它究竟运动在哪儿？压弯低一点就磨到大撑，换过后减才得以改善。无力的前刹，绵软的前减，一颠触底的后减，这跟本不该是50000元车的体验！而刹车和减震是骑行过程中怎么也无法回避的体验，要改善这些短板得额外花钱改装，按最省钱的方案，替换前刹卡钳、前刹车盘、前减弹簧、一对后减，起码5000起。如此一来落地就得60000左右，而这仅是补上必要的短板！

      按正常的逻辑，升级改款应该是补强短板，雪中送炭远比锦上添花更为迫切。可Xmax300偏偏不！本来减震腿软，它却改了“X”型前脸，难道是颜值比减震重要？

        刹不住车，升级一下刹车系统很难吗？刹车可是保命的东西，可它偏偏去弄个骚首弄姿的电动风档（最新款）！重要的没改，改了些无关痛痒的东西！

        很显然，相对手动风档电动风档就是个看得见的“面子工程”，显摆一下高级属性的面子需求可能大于实用价值，这东西一般调在合适位置也不大会经常动它，更何况多个机构就存在多个毛病的可能。

       虽然Xmax300有优异的发动机，良好的操控，稳定的质量，但它在颠簸路上的骑行感受很是折磨人。无力的前刹需要提前制动，需要超越一般视距的视线和预判。有人说减震太硬，其实不然，觉得硬恰恰是因太软而触底，本人80公斤，过个减速带，预载调到最大还是软到触底的硬碰硬，后减尤为明显，震的背都疼。毫不夸张的讲，刹车和减震连多数国产一万多的踏板车都比不上。

        不可否认，雅马哈是一个非常有实力的摩托车品牌，对中国市场态度高傲一下也能理解。任你们疯狂内卷，我就价格坚挺，反正出货量也不多，但依靠强势品牌做降价档箭牌终究是撑不了多久的，在这市场上你又不是没有平替产品。个人体感，本田的350和新出的剑齿虎驾驶体验都远好于Xmax，人家才多少钱？

        在其它品牌纷纷降价保量的环境下，雅马哈的Xmax300想通过小打小闹的所谓加量不加价，又不去补强短板，从而保持价格坚挺的做法，实在是顶着品牌光环收割智商税！考虑到进口的关税，偏低端的配件，也许它本不该值这个价，也许立项之初就是走中低端的车，也许是媒体的“报喜不报忧”，也许是国人的炒作和跟风才造就它今天高价低配依然被捧的处境。

         当市场疯狂内卷时，选择价格跳水是不二的法宝，雅马哈当然可以选择高高在上，宁可上吊也不跳水的姿态。早买早享受，晚买享折扣，可它能持久吗？

        那您觉得它卖多少合理？毫不夸张的讲，我觉得起码再降10000元，甚至更多！有人说那可是进口的，但我想说的是，不管哪里产，配置是一样的，标准也是一样的，难不成印尼的产业工人活更好？别再自欺欺人了，没有国产化就是没有价格优势！