1983年，桑塔纳正式进入中国，此后的5年时间，它在国内直接开启了“狂飙”模式，截止1988年，桑塔纳在欧洲市场停产，它在国内一共售出了200万辆，也就是说，平均每年，它的销量就高达40万辆。但谁又曾想，当年的桑塔纳定价却高得离谱。
1983年的“神车”桑塔纳
那个年代，要是谁家有辆桑塔纳，其拥有者绝对是有权有钱之人，因为那时候的桑塔纳并不便宜，在国内定价高达20万元！你们要知道，1980年左右，当时普通工人一月的工资大约只有40元，要挣够20万元，要花费416年左右。
可笑的是，桑塔纳当时在德国售价差不多为2.3万马克，以当时的汇率来计算，换算为人民币大约为3～4万元，也就是说，桑塔纳当时在国内售价为4万元左右更为合理。可离谱的是，当时德国给我国建议的售价是8万元，很明显这价格就已经虚高了，但无奈当时我国汽车制造业相对落后，根本没有定价的权利，同时对整个汽车市场并没有过多的了解和调查，这主动权只能让给德方。
那么问题来了，为什么德方建议的定价仅仅只要8万元，而我国与大众成立合资公司，在国内建厂后，价格却达到了20万元的“天价”呢？难道咱们自己人坑自己人？
定价20万元的桑塔纳 纯属无奈之举
其根本原因仍然是源于我国汽车制造业的落后，不能自己生产汽车零部件，所有零部件还得从德国运输过来，除此之外，原本计划的机械设备组装，由于技术技能的落后，最终全都采用了手工拼装，以致于增加了成本。
后期为了工厂能够继续运营和生产，汽车厂商才无奈的将价格定到了20万元，这也以致于当时的桑塔纳几乎都是由许多企业和单位进行了购买，再者就是极其有钱的“大富豪”们。但遗憾的是，桑塔纳的光辉终将成为历史，如今的汽车市场已经没有了它的容身之地。
“神车”的辉煌 已成过去
随着国内造车技术越来越成熟，曾被奉为“神车”的桑塔纳，如今也只有感伤的份儿！
自2000年后，桑塔纳在国内市场的销量便一路下跌，直到2012年迎来停产，严格来说，算是全新换代，取而代之的是全新桑塔纳。
如今虽然它的价格便宜了，同时整车也进行了脱胎换骨的变化，但销量却大不如以前，上个月销量售出了7298辆，估计现在购买桑塔纳的车主，除了以前的情怀外，买它就只是因为它的价格够便宜吧？
如今可见，一代神车永远只能留在人们的记忆当中，就好比小时候在校门口和玩伴们一起撕扯的那一角一片的辣片，左手衣袖抹鼻涕，右手拿着辣片就往嘴里塞，那是童年最真实的味道，再去寻，却永远差点意思。
不知道是它的本质变了，还是因为我们更加“挑剔”了！
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