由湖北东风系牵头引其的降价潮，如今初见成效，从雪铁龙C6暴降9万元开始，造成了多米诺骨牌效应，随之而来的二三十家车企也纷纷降价，大批量的新车一度出现“兜售”现象，新车是卖出去了，但却苦惨了二手车商们。
由于新车价格暴降，曾经以低价回收的二手车，如今也只能以更低的价格卖出，二手车市场因为这波降价潮，亏损了不少，特别是降得最厉害的几款合资车，甚至到了二手车商们听到它们的名字都直冒冷汗的地步，
来自二手车商的“心声”
因为这件事儿，车轱辘专程与做二手车的朋友联系了一番，他给到车轱辘最真实的一个结论是——惨！
车轱辘这朋友还算比较稳的二手车商，收的车大多都是一些保值率较高的车，比方说思域、卡罗拉等，这些车在以前根本不愁卖，平均一周左右就能出手，可谁曾想，由于降价潮的席卷，日系新车的价格也开始松动。
其实不光是平民车型，像专做BBA这类豪车的二手车商们，也是叫苦不迭！
以两三年车龄的宝马3系、奥迪A4、奔驰C级为例，二手车市场的价格差不多在22～25万元之间不等，有些消费者为了面子，又想少花钱，于是这类车成了他们的钟爱，可最近有不少媒体称BBA在不久之后，价格还会下探，17万买3系等不实言论，让这类消费者开始犹豫是不是再等等。
除此之外，特斯拉的降价对其影响也不小，由于其价格下探至23万以内，以前想购买BBA二手车的消费则会考虑，究竟是花23万买台全新的特斯拉，还是花23万买台二手的BBA更值得。
当然，至于二手车市场为何如此不景气，其原因不光是新车价格的不断下探，其实在疫情爆发那年就开始了。
疫情扰乱市场 新能源汽车力压油车
从2020年开始，随着疫情的大面积爆发，人们的足不出户，导致市场经济萎缩，其实不光是二手车市场，那段时间，所有的实体行业都不好做，包括新车市场，甚至有许多经营不善的4S店因为承担不了“亏损”，相继倒闭。
其次，二手车商们大多不愿意收新能源汽车，因为保值率太低，更新频率太快。
那么随着新能源汽车市场的不断壮大，挤压了燃油车的生存空间，许多消费者也逐渐认可新能源汽车，那么相对应的，二手车市场自然会受到影响，就算此前有二手车商愿意收新能源汽车，如今也没那个胆子收了。
因为特斯拉给了他们一个惨痛的教训。
曾经由于特斯拉的“大火”，它还是很受二手车商喜爱的，但它的“喜怒无常”，可害苦了不少二手车商，现在还攥在手里的，少则亏十几万，多则亏几十万。
而且不光是特斯拉，据车轱辘从二手车市场了解到，小鹏P7、极氪001等二手车也相继亏损了3000～5000元。
写在最后
不管怎么说，不管新车怎么降，最大的受益者还是汽车厂商，当然，最大的受害者则是二手车商，消费者更像是个中间人。
如今随着汽车市场价格的不断下探，二手车商们，就只有自求多福了。
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