春回大地、万物复苏，在这样一个充满生机与活力的季节里，相约一同出游踏青此时成了许多亲朋好友之间的话题，与家人同行也是增进亲情的好机会。此次，东风日产就组织了幸福陪伴之旅的活动，让我们可以名正言顺地在工作时间陪家人一同出门游玩，而陪伴我们一同出行的则是来自东风日产的新款轩逸。在此要强调一下的是：我们是为了工作，不是为了出门玩，所以这类活动一定要多组织！
作为这次的主角，我们自然要对东风日产轩逸超混电驱车型进行一番介绍。今日陪伴我们的轩逸刚好是中期换代车型，车辆虽然没有进行较大的调整，但是也有值得一提的变化。新车的整体造型还是延续了这一代轩逸的设计思路，不过可以看到前脸的线条变得更加凌厉清晰，让面部看起来更加运动和前卫，而且我们眼前的这款车中网采用了点阵式的设计，这是中期改款后轩逸用来区分超混电驱动力车型和纯燃油动力车型的，后者采用的是镀铬条幅式的前中网设计。
尽管轩逸定位于紧凑级轿车，但该车在尺寸方面缺没那么保守，车身尺寸达到了4652毫米/1815毫米/1450毫米，轴距则达到了2712毫米，为车内获得更宽敞的空间做出了努力。
车内空间的打造一直都是东风日产非常关注的重点，新款轩逸的车内让我感受到了传统居家与前卫科技两种元素相结合的味道。营造一个舒适的驾乘空间，这在东风日产旗下家用汽车产品中都可以找到的核心重点，在这方面轩逸自然也不会轻视，车内几乎都采用了皮革材质的覆盖，不仅能提升一定的档次感，还能为乘客带来舒适的乘坐环境。对于车内细节处的设计上，东风日产还是颇为用心的，富有活力的线条让乘客在车内坐得再久也不会轻易有疲惫感，科技娱乐等功能的加持也提升了车辆的功能性和科技感。
多功能仪表盘的造型相对传统，不过中央使用的也是现在主流的多功能显示屏幕，可以为驾驶员提供丰富的行车信息，另外由于此次我驾驶的是轩逸超混电驱车型，所以仪表盘内的一些信息根据动力系统的显示需要有所调整，也增添了许多新鲜感。尺寸达到12.3英寸的中控台大屏幕采用触摸操作，内部集成了丰富的控制功能和娱乐功能，导航、在线音乐、收音机、联网功能等，都可在此操作。另外车内还提供了两个Type-C的USB接口，以及无线充电功能，这都为车辆的日常使用带来便利。
车辆的动力系统是东风日产的第二代e-POWER超混电驱系统，这套动力系统分别由一台燃油发动机、一台发电机和一台驱动电机组成，发动机并不直接为车辆提供动力，而是发动机作为增程器，带动发电机发电，为电池组和驱动电机提供能源。发动机为1.2升三缸发动机，最大功率为53千瓦，而整套第二代e-POWER超混电驱系统的综合功率为100千瓦，综合扭矩为300牛米。
由于车辆的动力来自电机，所以车辆的动力表现是相当的充沛，起步轻松、加速轻松，让车辆的整体动力水平有了极大的提升。在路途中车辆的驾驶乐趣也得到了提升，尽管这不是一辆注重运动表现的轿车，但是在动力输出水平有了提升后，也感染到了车辆的整体驾驶表现，相信这是许多消费者都很乐意见到的情况。
当然，超混电驱系统除了动力充沛的特点外，续航能力强、能耗变得更经济也是这套动力系统的优势，这对于大多消费者而言绝对是有着极高的吸引力。而我们在一天的长途驾驶中也能感受到这一有事，在行驶一百多公里后油箱也没见有太多消耗，续航里程显示仍有七百多公里。
新款轩逸对于乘客的保护和呵护都是非常到位，底盘系统的调校是特别重要的，韧性适中的选择让悬挂系统不仅能为车辆提供足够的支撑力，还能吸收几乎所有路面颠簸对车内乘客造成的冲击。另外还有就是车内座椅的舒适，皮革包裹的座椅让舒适度有着很好的保证，而座椅内部的填充物也让座椅的支撑性和柔软度有能达到一个最佳的平衡点，让乘客坐在车内舒适安心。
一路的体验让我可以感受到轩逸超混电驱车型的优势，经济的能耗和出色的动力相信就足以吸引许多消费者的青睐，而出众的颜值可以说符合国内几乎所有消费者的审美喜好，丰富的功能也让车辆的实用性得到提升，特别是智能安全辅助系统和内置行车记录仪，都让车辆在路上驾驶时令人更加安心，加上车内宽敞且舒适的空间，让这一趟旅途更加能够感受到轩逸这款车仿佛就是另一个幸福的空间。
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