刚进三月十几天,雪铁龙就谋划着给这个市场一记“重锤”——让原本定位在20万级别的B级车雪铁龙C6,直接降价成为了妥妥的A级车价格,只需要12万就可以买走。一时间风头无两,更有网友连夜坐着火车赶到武汉去买,却发现原本库存若干的雪铁龙C6已经被买清仓了,新车直接设定为订单排产……
雪铁龙,这个名不见经传的品牌,市场似乎都已经忘记了Ta的存在,都可以卖到断货。那么其他的汽车品牌还在等待什么?雪铁龙都掀了桌子,那么就别怪我们直接摔了饭碗。20多万就能够买到的奥迪A6L开始频现网络端,降价超过20万的宝马i3也并不是新鲜事儿,更多的则是很多汽车厂商不断跟进,各种官宣自家的降价信息。在这些降价的车企心中,应该都有一个“梦想”,我都这么降价了,那市场还不直接抢疯?
然而,雪铁龙的神话并没有延续多久,车企们也没有等待消费者的无脑消费。近日,乘联会发布了3月1日-26日(前四周)乘用车销售情况,市场零售达102.1万辆,同比去年下降1%,环比2月同期下降17%。批发量为114.6万辆,同比下降8%,环比上月下降19%。这么看来,轰轰烈烈席卷大江南北的降价潮,完全没有带动汽车大盘走向涨停。
目前浅浅清算一下,加入降价大军的汽车品牌已经超过了30家,不过,到底谁是李逵真降价,谁是李鬼蹭热度,一看就能看得出来。比如成都宣布补贴“大战”当中加入进来的沃尔沃品牌,着实很让人“惊喜”——降价15万,沃尔沃、降价15万,这几个关键词也瞬间上了热搜。但是当我们走访了门店之后才发现,根本就是套路:只有顶配才能够享受到15万的优惠不说,还要求消费者要同品牌置换,否则的话即便是顶配你也不能直接节省15万。不仅是沃尔沃,别的企业也都是有着各种各样的降价要求。在营销上尽玩些花活,什么“买一送一”、“至高”等等,消耗了用户的热情,也引起了不少网友的吐槽。
看着表面上很繁荣,但是实际上已经是破败不堪了。蹭热度的车企太多了,导致消费者根本不想出手。毕竟现在的消费者如此精明,距离国六B的排放标准全国实施日期越近,这些车企们应该就有更加“疯狂”的举措,怕什么呢?
有人说,燃油车降价有情可原,毕竟等到7月1日之后,这些车卖不出去就会变成废铁。但是新能源车应该不会啊,按照2022年我国新能源汽车的渗透程度,应该卖得很好啊?但其实也并非如此,因为最近电池级碳酸锂价格近期迎来“暴跌”,均价已经来到25.65万元/吨,已经差不多跌回2022年年初的水平。要知道去年下半年的价格已经涨价到了59万元/吨,如此算来那么新能源车如此高昂的价格,是不是也迎来一波真正的降价呢?
但是从目前的降价潮当中,新能源品牌屈指可数,消费者当然是不买账的。你的源头价格已经开始下降了,那么你的车子也就不值那么多钱了,不是吗?如果不降价消费者就不买单,看看到底最后谁挺得时间更长而已咯。
鬼斗车观点:是不是这些车企还在以为消费者并不了解市场呢?如果你要是真想要销量,就不要搞那么多的营销套路,直接告诉消费者他能省多少钱才是正道。现在很多论坛当中网友都在呼吁不要买不要买,你觉得是为什么呢?
全球汽车都在向电动化、智能化飞奔,汽车芯片成了热门话题。这不,2024全球汽车芯片创新大会就要在无锡滨湖开展了。要我说,国产汽车品牌吉利在芯片这一方面可不含糊,和芯擎科技联手推出了
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