在新能源电动化转型的今天，各大传统品牌车型都在加速朝向智能和电动化转型，在这个时期，作为自主豪华品牌的红旗也不甘落后，以全新的战略布局“All in”新能源，全域推动所有车型的电动化。
4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间隆重举行。此次发布会上，一汽红旗正式发布了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）。
超级架构展现不凡实力
早在2019年，一汽红旗就开始潜心研发新能源领域的关键技术，汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，打造了“旗帜”高端电动智能超级架构（FMEs）。
“旗帜”超级架构此前由电动化、智慧化集成平台HME（旗羿）与智能化、体验化集成平台HIS（旗偲）组成，能够全面满足红旗新能源品牌所有车型的研发、制造和用户需求，同时还能支撑新能源高端发展的核心技术。
其中，智慧化集成平台HME是电动化、智驾化的集成平台，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。体验化集成平台HIS是智能化、体验化集成平台，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。
“旗帜”超级架构具有极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势等五大核心优点，能够分别对电动化、智驾化、车内智能化以及体验化提供解决方案，拥有极强的实力。
核心技术实现全面领先
此次发布的红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）是“旗帜”超级架构下的第三大平台，该平台研发历时五年，突破了526项关键核心技术，兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，核心技术实现全面领先。
其配备的高效混动变速器系统整体的综合效率达90%以上，其中国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45输出扭矩能够超过4500Nm，多挡化的设计使其在高速巡航时发动机转速始终保持在2000转以下，一直处于高效率、低噪声区，能够非常有效的减少运行时的噪音。
而非常紧凑、高效的横置混动变速器HDU35的输出扭矩也能达到达3900Nm，其总成重量较同级产品降低10kg以上，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了HDU35产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低80%。
此外，红旗打造了20TD、15TD两款混动发动机，其中20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等多项技术，15TD混动发动机则采用集成式进气与分离式排气增压两项行业首创技术，各自的热效率分别达到行业最高的44.3%和45.2%。
红旗还首发了动力解耦式电驱系统和高安全耐低温电池系统。动力解耦式电驱系统在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，能够实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。而高安全耐低温电池系统则针对性开发多源智能加热技术，结合全复合材料箱体的低导热特性，有效破解电动车低温环境下电池性能衰减的用户痛点。
结语：
从此次发布的混动平台HMP就能看出红旗品牌在新能源领域的实力，有着65年显赫历史的红旗，在国内消费者眼中也是最能代表中国汽车工业高端实力的品牌。立足于当今的新能源时代的红旗品牌，未来也将基于这些平台为国内消费带来产品力更加强大的新能源汽车产品，让我们拭目以待！
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