3月份燃油车市场杀疯的时候，其实新能源车属于渔翁得利。在燃油价格忽高忽低的时候，人们买车更倾向于节能环保的新能源车。所以在3月份有很多新能源车其实是在保价的，且在乱花渐欲迷人眼的燃油车降价套路当中，新能源是可以长驱直入的。还是，等到3月份的正式新能源榜单出炉，却发现真是几家欢喜几家愁。
3月，新能源汽车产销分别完成67.4万辆和65.3万辆，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。出口方面，3月，汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。其中，新能源汽车出口7.8万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9倍。乘联会秘书长崔东树表示，对车市充满信心，全年乘用车零售量完全有可能实现正增长。
从目前榜单看来，比亚迪宋产品第一次失去了冠军的宝座，在降价之后的特斯拉Model Y如今迎来了大规模的交付。54937辆，由于降价促销，特斯拉model Y的销量明显提升。尤其是最近特斯拉的消息频出，准备在美国推出更低价的特斯拉Model Y，届时如果能够在美国打开市场的话，那么接下来也会很快进入中国。毕竟目前特斯拉也好，其他海外的新能源车型也好，最大的市场都是中国。
第二名是秦PLUS DM-i，看起来，比亚迪的这一波冠军版策略相当到位。比亚迪从来不官宣降价，但是因为成为了冠军位置而推出的冠军版本，每一个都是“加量不加价”的代名词。尤其是低到了入门级别不到10万，还加了之前12万多价格车型所没有的配置，所以在3月份的时候，直接冲到了亚军的位置，整体销量达到31310辆。
元PLUS是目前比亚迪比较新晋的车型，但Ta的势头倒是相当凶猛，整体的价格就是在13-16万区间内，一台搭载了比亚迪刀片电池的纯电SUV车型。动力充沛加上充满了个性的内饰，当然就成为了Ta的卖点。在榜单的排名更是直接超过了比亚迪海豚和埃安的AION Y。
最近有了一个消息，就是五菱的新能源产品开始降价了，在2022年官宣涨价4000元+的五菱，如今开始回归到最初的价格水平。而这，也是和3月份的销量有关，虽然也有23159辆的成绩，不过参照之前的数据，其实是有所下降的。
微型小车的市场当中，熊猫MINi和长安的Lumin这个月的表现都不错，已经超过了同级别的零跑、奇瑞QQ冰淇淋以及哪吒的入门级别小车。都说2023年将是新能源洗牌的一个年份，很多在2022年突然崛起的品牌不一定能够笑到最后，还是要看比拼实力的时候，谁才是王者。
最后来说说新势力吧，在这个梯队当中，一直以来都是蔚小理的天下，但是在3月份的整体排名当中，前十强的位置没有一个是留给Ta们的。最近势头迅猛的理想靠着L7登上了第十八名，销量有7702辆。目前是理想的入门级别车型，看起来即便是买这类产品的消费者，也开始回归理性了。
鬼斗车观点：蔚来和小鹏的排名更加靠后，能够看出来如果没有更好的产品，Ta们可能会远离主流名次。而极氪和零跑也已经被其他新能源车型瓜分份额。2023年的新能源市场还会更加残酷，如果你要买一台新能源的车，大概率建议你，等等再出手。
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