4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。它也是继刀片电池、CTB、易四方之后，比亚迪再次祭出的大杀器。云辇智能车身控制系统历时5年、耗资数十亿元、由比亚迪全栈自研，包含云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。
云辇的操作逻辑到底是什么样的
我们讲到云辇是将感知、策略、控制和交互软硬件相互全面结合的，说的更加直白一点，就是从人、车、路、云、系统五个维度出发，利用50多个传感器来实现全方位的感知，再根据车辆检测到的外界环境，从而带来更好的体验，解决更多的问题，比如说呢，你在开车的时候啊，云辇会获得你方向盘的转向，制动踏板的一个深度，来根据这些来猜测你驾驶员的意图，判断整车的一个运动状态，实现多个系统的联动控制，车身呢，也会根据你的加速度、减速度、高度的传感器以及惯性等等啊来实时的进行监测，增加车身的精准的控制信号。同样云你还配备了单双目的摄像头，激光雷达等等路面感知的元件，来识别车辆前方的道路情况，从而实现路面特征的识别，全地形的检测等等的功能，最后再依托于云计算，对路面、车程、姿态等等进行高速的一个综合运算，选择输出最佳的控制策略，带来更好的驾乘体验。
云辇的实际应用场景是什么样的
我直接从云辇的产品矩阵讲起，云辇C智能阻尼车身控制系统，简单理解呢，就是阻尼的无极自身一调节，比如说你遇到颠簸路面的时候，智能阻尼车身会选择小阻尼的舒适性控制策略，让你的底盘变得更软来。缓冲本来要反馈给车主的震动，而当你快速过弯或者加速的时候啊，它的低频大阻尼策略呢，会发生改变，让底盘变得更硬，从而提升更高的一个支撑力，抑制你车身发生的倾斜俯冲来从而保障你驾乘的一个稳定性。比较重要的是，这一切都是提前做出的一个主动的调整，也就是说当你的前轮压到减速带或者检测到坑洼路面的那一刻，他就做出了这样的处理，很多时候车内的乘客呢，甚至是完全都感知不到的，相比于我们常见的被动悬架调节，舒适性的提升是非常大的，这套系统将在海洋和王朝网中被大面积的使用到它云点a智能空气车身控制系统啊，简单理解呢，是通过高度高度阻尼实现车身控制的一个动态调节，首先呢是高度调节，云点a可以根据不同车型来进行一个适配，悬架调节可以直接达到150毫米，提供十多种功能的模式，满足更多用户的需求，比如说迎宾模式，取行李模式，高度锁定模式，甚至车主还可以自行DIY一些特殊的模式高度调节云辇a给车子提供了不同的高度方案，比如说加速和快速制动的时候，云辇a会触发多级刚度调节，车身的抗抚养能力提升了25%以上。当你的车辆高速运转的时候，云辇AU会自动触发多级高度调节，车身的侧倾角速度减少了23%，从而降低了驾乘的不适感，提升了驾驶的自信，增加了你的安全性。
云辇a全球首创的智能侧翼座椅高度集成
在车辆过弯的时候，云辇的制算中心会根据你车身的姿态立即给座椅传递一个信号，实现腰部的调节，让你始终保持处于一个很好的驾驶姿态中，降低你的疲劳感，同时呢也提升了安全性。这套云辇a的系统呢，首发车型是腾式N7，到时候我也会做视频来给大家做一个详细的解读。
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