高端豪华旗舰MPV智能座舱 试驾岚图梦想家

在国家生育政策放开的大环境下，别克GL8所常年把控的MPV市场，如今已成为各大主机厂虎视眈眈的蓝海。而后，合资的丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯图等车型的加入，而且国产MPV 也蜂拥而来，把国内的MPV车型空缺填满，国产的有岚图梦想家、腾势D9、传祺M8、极氪009等主打豪华车型的加入，则彻底打响了这几年的MPV团战。而面对如此激烈的战况，姗姗来迟的岚图梦想家也正“挥刀斩乱麻”凭借自身实力在这片蓝海中分得一杯羹。下面就让我们一起来看看这款豪华MPV车型吧

外观方面：沉稳气势十足

外观设计上看，岚图梦想家的市场定位显然是为了商务出行而准备的，同时兼顾部分家庭用车需求。因此，它的前脸采用了极具辨识度直瀑式中网，同时还融入了镂空镀铬元素，看起来非常有威严感。而上方的贯穿式大灯则源于岚图家族化设计，结合非常有科技感的发光车标，在夜晚也能带来不错的视觉效果。

面积巨大的六边形镀铬直瀑式中网是烘托气势的很直接的豪华感，因为是増程版车型，所以中网和两侧通风口并未采用封闭设计，有助于散热。

羽翼状反光碗设计的LED钱大灯足够梦幻，在搭配动态贯穿式发光LOGO后愈发吸睛。不得不说，类似设计在商务场合确实能帮车主赢得排面。

梦想家的车身侧面，车侧线条四平八稳，以营造体量感、稳重感为主，同时为了避免单调的视觉观感，侧窗周围和车门下部采用镀铬饰条包裹，较长的发动机舱在以往MPV车型当中不算多见，但更长的鼻子有利于设置吸能区，能够在发生碰撞的时候更好的保护车内人员安全。

岚图梦想家的车身尺寸长宽高分别为5315/1985/1820mm；轴距为3200mm。电动侧滑门已经逐渐成为MPV的必需品，该配置在梦想家上为全系标配。车门开启与闭合的速度适中，整体体验不错。

梦想家搭配了20英寸轮圈在视觉上更和谐，整体提升视觉效果、操控感受和舒适性。轮胎方面采用马牌UC6轮胎，主打操控和舒适，轮胎尺寸为255/50 R20。

岚图梦想家的车尾采用平直线条四四方方的造型，整体营造出简约大方的视觉效果。此外，车尾还采用了横贯式镀铬饰条进行装饰，可有效延展横向视觉宽度。

尾灯组造型比较顺滑，尾灯内部细节足够丰富，L型示宽灯带与有碎钻效果的反光结构十分出彩，夜间点亮后的辨识度极高。

内饰方面：宽大豪华

岚图梦想家延续了岚图的环抱式座舱风格，打造家一般的温馨氛围。同时在车内的科技感、功能性、舒适度都是有优势所在。另外，中控台大面积的皮质包裹与三联屏的加持，让其在同级竞争对手中格外出挑。

岚图FREE屏幕升降功能的目的之一是提升仪式感，但我觉得大可不必。梦想家延用了FREE的多屏设计，但取消了屏幕升降功能，相比于传统燃油MPV而言，梦想家的内饰确实科技感更足，而且更丰富的智能座舱体验也是梦想家相比传统车型的优势所在。同时搭载高通8155芯片，配合5G网络，当前主流配置。

12.3英寸全液晶仪表显示细腻，整体UI设计与岚图FREE相仿。同时，12.3英寸的中控屏内置非常丰富的配置功能，如多媒体娱乐、导航、5G车联网、四音区语音识别等功能，同时还支持手势控制和OTA升级。副驾驶娱乐屏同为12.3英寸，功能上也基本复刻中控屏，并且还可以通过5G网络观看在线视频以及电影等。

虽然中控屏内集成了空调控制功能，梦想家仍提供了前排双区自动空调的独立控制面板，不过触控按键并无振动或声音反馈。前排中央通道区域设计简洁，除必要的储物空间以外，无其他装饰。

同时空调控制面板下方还配备了手机无线充电配置，以及岚图梦想家配置的丹拿音响，整体质感真的非常不错。

座椅方面：自定义场景的智能座舱

进入车内，车内空间感非常开阔， 前排座椅造型宽大，有大沙发的既视感。但实际乘坐上会发现其并没有想象中松软，不过好处就是支撑性很足。同时副驾座椅侧面配备了“老板键”

第二排的两个独立座椅是梦想家的重点，座椅加热、通风、按摩、腿托等舒适性配置一应俱全。除此之外，该车还具备一键恢复正常坐姿的按键，非常方便。B住内侧为二排乘客提供了大扶手，双侧电动侧滑门也是豪华的体现，实用性上比较方便老人和小朋友的开关车门。同时，中控屏和前排头顶都有控制两侧电动侧滑门的按键，触控按键的问题是盲操难，好处是简洁，设计感统一。

为了尽可能将“老板们”照顾周全，梦想家还在第二排配备了独立空调温度调节面板、隐藏式小桌板、座椅内侧电源接口等配置，堪称无微不至。同时控制面板上还有天窗开启按键可以在后排控制天窗遮阳的开关。

第三排座椅并没有降低水准，内部填充物软硬适中，比第一排和第二排的座椅柔软度更好一些。唯一可惜的是，三排有电源、杯架、空调出风口，但是少了扬声器。

空间方面：储物属性多多

体验者身高178cm，将前排座椅调至到最舒适位置后，头部有XX拳余量，非常宽裕。保持前排座椅不变，同一体验者来到第二排，此时头部空间为XX拳余量，腿部空间可以翘起二郎腿，空间充足程度可想而知的宽大。保持二排座椅常规状态下，同一体验者来到第三排，头部空间为XXX拳，腿部空间为1拳。整体下来空间非常充足。

车内储物空间部分，MPV应有的“储物属性”梦想家应有尽有，比如大扶手箱、扶手箱后方为第二排乘客提供了多个储物格。虽然梦想家在前排中央通道下方掏出了储物空间，比较宽大，能放下很多物品。另外，梦想家为第二排乘客提供了12V、USB以及Type-C电源接口，其中Type-C接口最大充电功率可达60W，实用性突出。

得益于足够大的外部尺寸，梦想家的车内空间也能进行灵活布置。第三排空间与别克GL8、丰田赛那等同级对手相当，但梦想家车身长度的优势体现在了后备厢空间上。在不放倒第三排座椅的情况下，它的后备厢仍然可以轻松塞下4个24寸的行李箱。避免了7人出行却没法携带足够多行李的尴尬。但第三排座椅靠背放倒后的台阶实在太高了，放些细长物品可能会不方便。

动力方便：有劲、顺滑、安静

岚图梦想家低碳版搭载一套由1.5升涡轮增压增程器 前后双电机组成的混动系统。动力系统总功率为290kW，总扭矩为610N·m，百公里加速6.6秒，WLTC续航为750km。低碳版应用的智能多模驱动技术，可以根据不同的出行场景，实现纯电驱动、增程串联、发动机直驱、混联驱动等不同模式。传动方面，岚图梦想家采用的依旧是固定齿比单速变速箱。

同时，岚图梦想家还有6中驾驶模式可选择，分别为经济、舒适、高能、郊游、雪地、个性化等。动力模式也有三种模式为智能、纯电优先、燃油优先等。

底盘方面，　岚图梦想家采用前双叉臂独立悬架 后五连杆是独立悬架，因为相比操控，空间利用率对于MPV来说更重要。同时采用前后空气悬架的MPV也非常少，且梦想家还配备了CDC减震控制系统。

起步有劲、顺滑、安静，可以很负责任的说，整备质量并不会拖累它的动力响应。日常驾驶中选择舒适模式，车辆积极而平顺的起步状态令人满意。而随着加速踏板的深入，梦想家又能给到线性的动力输出，品质感极强。

即便是高速行驶，舒适模式也能为车辆带来敏捷的动力响应以及充沛的动力储备，同时，动力仍然足够充沛，动力响应也足够跟脚，而且整个加速过程来得更加线性，更容易开出顺滑的效果。既不会像经济模式那么慵懒，也不会像高能模式那么暴躁。

高能模式，中低速下的动力输出甚至会让你忘了这是一辆又大又沉的MPV，这种感觉在以往的MPV上不具备，开起来确实很爽。但当别人使用高能模式驾驶，而我作为乘客时，伴随着驾驶员对加速踏板的粗鲁动作以及车辆的俯仰，这种乘坐感觉并不舒服，对于梦想家而言，行驶平稳还是首要任务。

舒适模式下和高能模式下的空气悬架阻尼调校也有明显差异，舒适模式梦想家有种开船的感觉，悬架非常柔和，对乘坐者来说非常舒适。高能模式下车了贴地感比较好，驾驶员变道信息更足，乘客会感觉车身少了些忽悠感，同时也能保证很好的滤震效果。

梦想家的转向也是值得吹嘘的。转向手感无可挑剔，不论是随速度还是随角度，回正力和阻尼都变化得很自然、很细腻。转弯的响应很快，而且指向性很好，车身跟随也堪称犀利，转弯半径也很小。

值得表扬的是，梦想家的增程器，也就是那台1.5T发动机在工作时相对较为安静，而且较好的NVH性能，不会让恼人的噪音传入车内，大部分时候都很难通过声音判断增程器是否在工作。同时，胎噪的一致比较到位，高速行驶时风噪略微明显，是可以接受的范围。

很多MPV用户有长途行车的需求，辅助驾驶可以有效减轻驾驶疲劳。梦想家配备了5个毫米波雷达 5个摄像头 12个超声波雷达，具备L2 级智能驾驶辅助系统。除了ACC自适应巡航、车道保持等常规功能之外，还拥有夜视系统、自动泊车、自动变道、自动超车、并线辅助、主动夜视系统、远程遥控泊车、APA自动泊车等功能。实际体验过程中都有不错的表现。等26项智能驾驶辅助功能。

总结：整体来看，岚图梦想家应该算作一款面向商务但同时也能满足家用的车型。由于车辆属于全新品类的电动豪华MPV，因此科技化的智能座舱、良好的乘坐空间、平顺的行驶质感是其主要卖点。 

同时，国内的高端MPV市场如今也迎来了电动化，岚图梦想家就是一个很好的示范。不仅提供纯电版，更提供增程混动版车型，满足了更多消费者的用车需求。相比较同类竞品车型，在性价比、乘坐舒适性、驾控、安全等方面，都占据了一定的优势。综合来说，在众多国产MPV中，岚图梦想家还是一款非常有竞争力的电动豪华旗舰MPV。