只是市场发展太快,传统车企朝着新能源转型、新势力亦不断入场,局势瞬息万变。这其中,理想凭借“奶爸车”的理念一炮而红,以更贴合中国消费者的用车需求,和远超传统燃油车的智能化车机系统,迅速抢占了高端SUV的市场。现在说起家用SUV,你第一想起的是理想还是长城?
不甘落魄的长城奋起直追,推出咖啡智能与柠檬混动俩大“王牌”应对,目前已初见成效。而近日,旗下魏牌旗舰SUV——蓝山DHT PHEV也正式上市。
上市发布会上,魏牌CEO一句“比'500万以内最好的SUV'更好”把矛头直接怼向了理想,火药味十足。而后又抛出27.38-30.88万元售价区间,在价格上再压理想一头,要知道理想L8就算是最入门的Air版也卖到了33.98万,不知道理想会不会着急呢?
就凭这个外形,魏牌蓝山要和理想争第一?哦哦!放错图了,这是蓝山前身“Wey 80”在工信部的申报图,因为前脸实在是不太符合新一代年轻消费者的审美,不出意外被“群嘲”。魏牌也够意思,都到申报阶段了,硬是拿回来“重造”,并邀请网友在线共创设计。最终,由16万网友共创,历时两个月的 Wey 80 更名为 蓝山DHT PHEV 强势归来。
看到蓝山外观,一种欣慰感油然而生。通过共创的方式给用户带来一种养成感,这种细腻的情感连接方式,也会让用户更多地关注到这台自己亲手打造的车型。
相比于Wey 80,蓝山的前脸就简洁了很多,封闭式的前脸把视觉焦点汇聚到了前大灯组上,分体式的大灯组线条犀利,搭配大尺寸的下格栅设计,营造出不错的未来感。
车身侧面,一条由日间行车灯延伸出的线条一直贯穿到尾灯,这条高位腰线拉长了蓝山侧面的视觉感受,让整个侧面显得更加修长。而下方腰线则更加立体,为车身整体的肌肉感加了不少分。相较于理想L8那种圆润的风格,蓝山会更有气势一些。
车辆尾部的设计也与此前家族风格有很大的不同,展现出全新的设计理念。例如,与前脸呼应的L型的构造的后大灯组、扰流板中央空气动力学的小设计等,都是展现出不俗的运动感。
定位于中大型SUV,蓝山的长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距为3050mm。考虑到车身高度,蓝山将标配电动侧踏板,并在二排上车处配备扶手、扣手,细节感满满。
蓝山的车长及轴距均超过了理想L8,大空间屡见不鲜,但真正把车内空间做到合理规划才是重中之重。
魏牌蓝山车内座椅采用和理想L8一样的2+2+2布局,不同的是理想L8更注重副驾、二排的乘车体验,而蓝山认为每一个座位都要是C位。第一排副驾的女王座驾已不稀奇,蓝山同时还把关注点放在了驾驶座上,NAPPA真皮座椅支持按摩与多向电动调节,主驾的舒适坐姿,也能让行程更加安全。
第二排中央通道宽度为276mm,方便后排的进出,同时蓝山二排也都配备了腿托、座椅通风和加热,但有一说一,二排的配置与前排相比确实有降级。另外,驻车休息时,蓝山也可以通过一键放倒,将一二排座椅联动组合成一个1.75m的大床,露营午休都不在话下。
一般中大型SUV的第三排座椅到车尾的距离较短,让置身于第三排的乘客承受着更多的危险,蓝山动用空间设计上的巧思,让三排头枕到后挡风玻璃的距离扩展到210mm,一定程度上保障了三排乘客的安全。
除了空间的利用之外,蓝山的大联屏也是内饰中的一大亮点。驾驶侧,蓝山提供了12.3英寸液晶仪表和25英寸增强HUD,中间和副驾侧是尺寸总共达到27英寸的娱乐屏,其配备的娱乐系统是Coffee OS 2,支持3D数据+动画的交互模式。中控台上也保留了实体的按键,方便驾驶过程中的快捷操作。
基于柠檬混动平台打造,魏牌蓝山搭载的混联DHT动力系统拥有性能与节能两大特征。不同于理想L8搭载增程式系统,蓝山所采用的混动DHT还额外具有并联模式,可以让发动机直接参与驱动,有效解决高耗能问题。
根据驾驶工况进行智能判断,魏牌蓝山的混动DHT能够在纯电/纯电优先/智能混动三种动力模式之间进行适时切换,既能让用户感受到933N·m、零百加速4.9s带来的性能体验,也能够让用户体会到1200+km综合续航和6.7L/100km馈电油耗带来的节能体验。
在智能化驾驶方面,蓝山搭载Coffee Pilot2.5智能系统,处于L2+高阶辅助驾驶阶段。新车搭载了包含角毫米波雷达、高清视摄像头在内的26个硬件传感器,能够较为全面地感知车辆周边情况。支持智能跟随、智能超车等功能,但并未搭载激光雷达、也不支持OTA升级,跟理想比起来还是有一定的差距。
AceDriver点评:
从上市发布会上,“‘比500万以内最好的suv’更好”的宣传语就可以看得出,蓝山硬刚L8的决心,但两车各有千秋,在动力底盘调教方面蓝山更有优势、在车机智能方面理想当仁不让。其实用不着硬刚,蓝山做自己就很好,27.38万元起的售价,本身就非常就有竞争力。
长城汽车能不能重塑中国SUV领导者的地位,就看蓝山的市场表现了。
到底有谁能逃过网友的玩梗啊哈哈哈,陈坤老师:怕了真怕了。
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