要问问界向何方？它指着“智能”的方向！

近日，在上海车展前夕nova 11系列及全场景新品发布会上，“达车汇”相继见证了娱乐圈和汽车圈的人气顶流。

显然相比娱乐明星，有“余大嘴”之称的华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东，显然并没有受到前一阵字华为不造车风波争议的影响，在此次发布会上同样是金句频出，对问界车型实力自信满满。

相比于之前发布问界新车型时，常常挂在嘴边的“遥遥领先”，余承东此次在发布问界两款重磅车型——问界M5智驾版和问界全新旗舰车型M9时，显然有了更多的底气，也让人看到问界在华为加持下，显露出智能方面“高车一等”的实力，这也将成为问界核心竞争力。

无限接近L3的智能驾驶体验

就在不久前，比亚迪董事长王传福还称自动驾驶是“瞎忽悠”，而引发热议。显然在智能驾驶方面，有绝对领先实力的华为，并不认同他的观点。在将HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统首次搭载在问界M5，更是有了为智能驾驶正名的机会。

相比普通版车型，新车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，最大的优势就是率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

问界M5智驾版具备这样的实力，背后还是在于华为一系列技术的支持，包括融合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力基础上，业界首创GOD网络，能够识别通用障碍物白名单外的异形物体，包括识别行人、车辆和其他异形障碍物。这一点非常关键，也将智能驾驶安全性能和可靠性能提升到新的等级，降价对于地图依赖也更有助于相关技术快速推广。

问界M5智驾版除了高阶智能驾驶体验之外，还有多处升级和惊喜。包括HarmonyOS 3智能座舱车内智能感知更进一步，让车适应人，实现座椅位置、HUD高度、后视镜位置等全方位自动调节，后排HUAWEI MagLinkTM魔吸车载接口，以及优化车身设计综合续航提升14.7%至1425km等。

但是谈到问界M5智驾版的缺点，余承东只指出一个：成本控制还不够。问界M5后驱智驾版27.98万元、四驱智驾版29.98万元、纯电智驾后驱版28.98万元、纯电智驾四驱版30.98万元，显然售价相比普通版车型贵了2-3万元。

问界M5智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统软件包的标配功能，包括高速LCC、城区LCC、高速NCA等19项功能，但并非完整版。因为还有选配高阶包，包括城区NCA、AVP及城区LCC增强三项功能，而这些高阶功能一次性购买售价36000元，包年订阅价7200元，包月订阅价720元。显然算下来，一套完整的高阶智驾系统，价格门槛还是较高的，这直接影响到购买用户数量。

1000万元以内最好智能SUV？

如今问界车型在车市销量走势并不强劲，主要原因在于M5与M7没有形成明显级别差异化，也就没有形成预想中，对于目标用户形成吸引的合力。显然问界需要一款真正具备旗舰实力车型，完整展示华为在软件控制方面尖端实力，同时将高端用户关注度拉过来，树立起品牌智慧科技调性。

因此虽然M9在第四季度才会正式发布，但问界此次急不可耐在四月份就开始逐步释放车型相关信息。对于余承东口中，将其定义为“1000万元以内最好智能SUV”，明显是仿照友商的话术，拉一波争议度，但是从实力上来看并非夸夸其谈。

作为全尺寸旗舰SUV，问界M9长5230mm，轴距长达3110mm，不仅带来空间绝对宽敞，以及MPV级的舒适乘坐感受，而且前后三排全车座椅均支持电动调节，打造成全车六座VIP座位，并且提供3-6座的百变乘坐空间。

此外问界M9搭载全新打造的D级豪华SUV平台，搭载全铝合金底盘，车身铝合金体积占比超过80%，全系标配空气弹簧及CDC减震系统等。

身为问界旗舰SUV，自然集华为智能科技与一身，将华为智能汽车全栈技术解决方案进行全量上车，包括鸿蒙智能座舱、华为智能驾驶、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦、HUAWEI SOUND等最新黑科技，带来全场景的智能体验。

作为发布会压轴新品，问界M9在公布基本信息的同时，也公布售价区间为50-60万元，增程版及纯电版于2023年4月17日开启预订。这样的价格相比目前问界车型售价，几乎翻了一番。而问界品牌要想快速冲达消费者认可的价格新高度，除了产品尺寸和配置之外，显然还有很多工作要做。