上海车展开展首日，新能源扎堆亮相。除了耳熟能详的一些品牌，还有一些你根本叫不上来的品牌，可能会在其他的行业看到，如今都在上海车展上有展位了。当然，在这扎堆的新能源车型当中，表现出了强烈的国产车进程化。
反观在之前的车展上面一直占据主角地位合资车型，好像失去了当年的热度。展出的产品除了固定的燃油车车型之外，新能源车的占比虽然较比往年有所提升，但是跟国货新能源比还是差了不少。业界对于合资车以往的热情褪去，也看到了国产品牌展台被团团围住甚至来晚只能站在很远处“收听”发布会。那么，这是不是就是说明，国货车已经彻底崛起了，而合资车则开始落幕呢？
国货就是在逐步强大
之前的国货并非不行，只是在与合资车的对标当中，没有那么强大而已。仔细往前数一数国产车与合资车的战争区域。会发现国货一般都是在15万级别以下，这是合资车不愿意碰触的“低利润”车型。所以没有了合资车的对标，国货尚且能够“苟延残喘”。
但是今年的上海车展，这个状况已经不一样了。首先就是国货的参展展位在增加，而且从现场走访的情况看来，每一家国货的展位都是人满为患。除了比亚迪这种全球知名的企业，长安旗下的深蓝推出了一款全新的S7车型，定位SUV，而且价格应该在20万以上；极狐作为北汽集团的品牌，甭管是阿尔法S还是阿尔法T，产品力都是相当好，也早已经脱离出15万的怪圈当中；蔚小理就更不用说了，新车不断价格也在逐步攀升……这么看来，国产车已经开始向更高的消费级别进攻了，而这也说明肯花30万买车的消费者，开始逐步信赖国产车的质量。
合资车也在迎头追赶
必须承认，我国的产品在壮大，而且在同一时期内的话，还超越了合资车在新能源上面的造诣。之前想要看新能源的车型，除了特斯拉之外，基本上就是中国车自己的战场。但是今年的上海车展，能够明显看出来合资品牌在新能源上面发力。
奔驰之夜明确表明了Ta的新能源决心，不仅仅有之前熟悉的EQE SUV，还有尊贵的迈巴赫EQS SUV，以及把图腾一样的奔驰大G也变成了纯电的版本，就能看出来，奔驰已经是势在必得了。而宝马集团也带来了宝马i7 M70L、宝马XM Label Red限量版、宝马M760Le。
这些豪华品牌的新能源产品，不能对现有的国产电动车产生多大的影响，毕竟价格上仍然存在着一定的差距，但它们起到了豪华品牌电动车“标杆”的作用。因为Ta们最重要的作用，是告诉消费者，要是真选择30万以上的车型，那么合资车可能会给你更好的体验。
到底谁崛起 谁衰落
看似热闹的国产车展台，似乎我们看到了国产新能源品牌的崛起，但是合资车的追赶，也的确是表明了Ta想要共同存在的信念。现在看起来的确是国货更具有前进资质，但是我们自己的国货仍然存在着很多细节上的问题，比如在做工、设计、用料上还是存在差距。而且品牌的成熟度也不够，要是买更贵车型还是选择合资的观念，到现在为止也依旧存在。
鬼斗车观点：必须承认国货在走高，但是并不能说合资车就落寞了。像沃尔沃说的那样，新能源10年都学不去的传统车企技术，倒是可以让合资车在6个月之内学会新能源的所有本事。你觉得呢？
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