上海车展开展首日,新能源扎堆亮相。除了耳熟能详的一些品牌,还有一些你根本叫不上来的品牌,可能会在其他的行业看到,如今都在上海车展上有展位了。当然,在这扎堆的新能源车型当中,表现出了强烈的国产车进程化。
反观在之前的车展上面一直占据主角地位合资车型,好像失去了当年的热度。展出的产品除了固定的燃油车车型之外,新能源车的占比虽然较比往年有所提升,但是跟国货新能源比还是差了不少。业界对于合资车以往的热情褪去,也看到了国产品牌展台被团团围住甚至来晚只能站在很远处“收听”发布会。那么,这是不是就是说明,国货车已经彻底崛起了,而合资车则开始落幕呢?
国货就是在逐步强大
之前的国货并非不行,只是在与合资车的对标当中,没有那么强大而已。仔细往前数一数国产车与合资车的战争区域。会发现国货一般都是在15万级别以下,这是合资车不愿意碰触的“低利润”车型。所以没有了合资车的对标,国货尚且能够“苟延残喘”。
但是今年的上海车展,这个状况已经不一样了。首先就是国货的参展展位在增加,而且从现场走访的情况看来,每一家国货的展位都是人满为患。除了比亚迪这种全球知名的企业,长安旗下的深蓝推出了一款全新的S7车型,定位SUV,而且价格应该在20万以上;极狐作为北汽集团的品牌,甭管是阿尔法S还是阿尔法T,产品力都是相当好,也早已经脱离出15万的怪圈当中;蔚小理就更不用说了,新车不断价格也在逐步攀升……这么看来,国产车已经开始向更高的消费级别进攻了,而这也说明肯花30万买车的消费者,开始逐步信赖国产车的质量。
合资车也在迎头追赶
必须承认,我国的产品在壮大,而且在同一时期内的话,还超越了合资车在新能源上面的造诣。之前想要看新能源的车型,除了特斯拉之外,基本上就是中国车自己的战场。但是今年的上海车展,能够明显看出来合资品牌在新能源上面发力。
奔驰之夜明确表明了Ta的新能源决心,不仅仅有之前熟悉的EQE SUV,还有尊贵的迈巴赫EQS SUV,以及把图腾一样的奔驰大G也变成了纯电的版本,就能看出来,奔驰已经是势在必得了。而宝马集团也带来了宝马i7 M70L、宝马XM Label Red限量版、宝马M760Le。
这些豪华品牌的新能源产品,不能对现有的国产电动车产生多大的影响,毕竟价格上仍然存在着一定的差距,但它们起到了豪华品牌电动车“标杆”的作用。因为Ta们最重要的作用,是告诉消费者,要是真选择30万以上的车型,那么合资车可能会给你更好的体验。
到底谁崛起 谁衰落
看似热闹的国产车展台,似乎我们看到了国产新能源品牌的崛起,但是合资车的追赶,也的确是表明了Ta想要共同存在的信念。现在看起来的确是国货更具有前进资质,但是我们自己的国货仍然存在着很多细节上的问题,比如在做工、设计、用料上还是存在差距。而且品牌的成熟度也不够,要是买更贵车型还是选择合资的观念,到现在为止也依旧存在。
鬼斗车观点:必须承认国货在走高,但是并不能说合资车就落寞了。像沃尔沃说的那样,新能源10年都学不去的传统车企技术,倒是可以让合资车在6个月之内学会新能源的所有本事。你觉得呢?
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