经过多年深耕,广汽丰田旗下产品凭借着坚实的口碑圈粉了一波又一波家庭消费者,无论是凯美瑞、雷凌还是汉兰达皆是如此。相比前几款已实现混动加身的车型,作为更新的车型锋兰达尚未“通电”。而随着品牌电动化进程的加速,锋兰达也完成了向电气化转型,以增强战斗力。
4月18日,广汽丰田锋兰达智能电混双擎车型于上海车展正式上市,售价14.98万-18.48万元。它是继新一代雷凌后,广汽丰田在一个月内推出的第二款智能电混双擎新车。而在活动现场,bZ纯电动专属系列全新概念车也完成了全球首秀,加速推进品牌电动化进程。
锋兰达燃油版凭借着靠谱的品控和优渥的后期用车成本,得到了不少消费者的青睐,而锋兰达智能电混双擎也在原有出色的产品力基础上再做提升。动力上,新车搭载丰田第五代智能电混双擎系统,采用2.0L动力总成,系统最大输出功率144kW,电动机峰值扭矩206N•m,相较燃油版车型性能得到一定提升。在电机加持下,整车WLTC综合工况油耗最低为4.57L/100km,后期用车成本更为经济。
安全性上,锋兰达智能电混双擎全系标配新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统,采用更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器,具备更强的感知和预判能力。同时,新车还增加了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统和世界首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统,可将风险识别尽可能“前置”,保障行车安全。
车展上首发亮相的还有bZ FlexSpace Concept悦动空间,它是广汽丰田继bZ4X之后,加速纯电产品扩容的第二款bZ系列车型。新车以安心、舒适、自由享用的“Cozy Home”为开发理念,通过空间布局的优化,进一步升级车辆智能化与场景化体验价值。据官方称,该车将由丰田与广汽集团、广汽丰田、丰田中国研发中心携手联合开发,计划于2024年引入中国。
目前,广汽丰田已构建起覆盖“电混、插混、纯电、氢电”四大赛道的全方位电动化技术路线,电动化渗透率超过30%,实现“从大型车到紧凑型车”的全覆盖,形成了较为完善的智能电混产品矩阵。
对于广汽丰田来说,想要持续践行全方位电动化战略,势必离不开积极推进现代化研发,加速在智能电混双擎、纯电和氢燃料电池技术等领域的布局。
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