之前谈到插混时,我们一般说的都是轿车、SUV以及MPV车型,但如果插混与皮卡相匹配,能否能够发挥出更大魅力呢?或许这个答案很快就会揭晓了,在上海车展上,山海炮PHEV就正式亮相了,按照长城汽车的规划来看,山海炮PHEV预计在第三季度上市,到时就知插混与皮卡相结合之后结局如何了。
山海炮PHEV整车的设计与燃油版基本上一样,主打的是硬派、豪华,这里也不怎么说了,这里重点介绍的还是山海炮PHEV的插混技术。
山海炮PHEV本身是基于Hi4-T越野超级混动架构打造,动力系统上,其采用的是2.0T+9HAT混动系统。这款2.0T发动机采用了米勒循环,9HAT变速器内集成P2电机。值得说明的是,虽然也叫做Hi4(与枭龙MAX不是同一个Hi4种类),但他是没有P4电机的,到时也会有四驱,但他的四驱就是传统燃油的四驱。这套动力系统带来的综合功率为300kW,综合扭矩750N·m。
插混运用在皮卡上,那么电池必然是重中之重,毕竟我们都知道皮卡的属性:他并不是乘用车而是商用车属性,皮卡穿山越岭也是经常的,如果是传统的插混车,他的电池是悬挂在车底的,这对于皮卡而言自然是不行的,即便你的底盘高,但翻山越岭过程中托底还是有可能发生的。而山海炮PHEV,按照了解他的电池是布置于车架上方,如此的好处就是避免了底盘电池托底的发生。
相关的一些参数上,山海炮PHEV支持对外放电功能,纯电续航会超100km,至于亏电油耗还没有公布,但比起目前的燃油版毫无疑问会大大降低。
当插混与皮卡相结合,皮卡的一些属性也会得到更好的开发,皮卡本身就被人们称之为:工具车,当插混加持后,外出工作时,对外放电功能就非常有用了。乘用车的对外放电可以说是享受配置,有时去野营打个火锅就非常方便,而皮卡的对外放电属于生活配置,有时外出工作时需要使用电钻等工具,并且外出工作时,也能更好的煮饭等。皮卡目前更多还是工具车,跑的相对多了些,当插混加持后,油耗会进一步降低,整体的经济效益也会更高。
目前插混皮卡暂时就还没有,山海炮PHEV可以说是首款,当皮卡与插混相结合能碰撞出怎么样的结局呢?老实说,我还是很期待的。
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