王峰：超混+纯电+FCV三条腿走路，启辰将全面加速新能源转型

4月18日，2023（第二十届）上海国际汽车展览会正式拉开大幕，在车展期间，东风日产研发和采购部门党委书记、启辰品牌开发总监王峰，接受了买车网Buycar的专访，王峰与买车网Buycar就启辰品牌的车型亮点、产品规划以及市场趋势等进行了交流。

以下为采访实录：

买车网Buycar：这里是2023上海车展买车网Buycar直播间，现在来到我们直播间的是东风日产研发和采购部门党委书记、启辰品牌开发总监王峰，您先给我们介绍一下上海车展启辰展台的基本情况吧。

王峰：启辰在上海车展上会重点推出启辰大V DD-i车型，这是插电式混动车型，整个造型非常的年轻、时尚，空间非常大，最重要的是动力性非常强，大家可能会担心油耗比较高，其实油耗也是非常低的，它是一个用起来方方面面都非常爽的一款车型。

买车网Buycar：您能不能详细说说，这款车目前开始进行预售，很多小伙伴非常感兴趣，想了解一些关于这款车混动技术上的特点或者细节。

王峰：大V DD-i混动技术是基于三电技术革新做的动力系统开发，动力系统最重要的特点是三大硬件系统非常强，第一个是多合一电驱动系统，第二是全域安全电池包整包系统，第三是自己开发的混动车型控制系统，有一个发动机是1.5T高效发动机，动力非常强劲。

在软件方面，除了刚才说到做自己的混动架构系统，还做了Auto.E单踏板设计，会让驾驶者更加便利和方便。在这个技术支持下，能够给我们大V DD-i整车带来非常好的用车体验，它有五个方面非常棒。

第一，因为动力性非常高效，非常省油省电，在充满电加满油的状态下，续航里程可以做到1130公里以上，正常使用完全没有里程焦虑。

第二，非常省，正常NEDC油耗只有0.85升每百公里，就算不充电，亏电油耗只有四点多升的水平，正常开也是非常省油的。

第三，开起来非常爽，1.5T涡轮增压的发动机有150千瓦的多合一电驱动，整个加速非常爽，0到100加速只有7.8秒，不管市区还是高速超车，它有单挡直驱，所以加速非常平顺和爽。

第四，智能化不错，大家有机会可以去体验我们的车，我们的车让客户在用车的过程中非常的便利，从你接近车开始不用掏钥匙，走到车门附近车门直接解锁，拉开车门坐上去不用点火，直接可以挂挡走人，智能化方面做的非常不错的。

最后，因为它车身是非常的宽，有效空间1.9米以上，所以无论是前后向空间还是后排坐三人宽敞度非常的棒，而且在这样大的室内空间情况下，还能提供非常大的后备厢，整个用车开车的感觉是非常爽的。

买车网Buycar：王书记，现在很多传统车企在做电动化转型的时候，燃油车第一步用到的就是混动比较多，去年以来各个品牌、集团在混动技术上推出自己特色的平台、架构，或者新技术，启辰现在也有DD-i超混，差异化和其它品牌差异化的点您能介绍一下吗？

王峰：我们的DD-i混动技术，采用了单挡直驱混联式的插混，最大的好处，因为有直驱，在高速一定速的时候，它的油耗经济性非常的棒。在低速情况下，比如起步时用电，整个动力性非常强，电驱动的扭矩是320牛米，起步加速非常平顺，安静性非常好。

即使亏电的情况下加速发动机也会一边提供电能给电驱动提供驱动力，另外一方面发动机带动发电机发出来的电可以回充给电池包进行充电，即使不充电，发动机工作的时候一边给电池包充电一边提供动能。比如红绿灯起步加速比较快或者超车的时候有强加速场景，这时候发动机发出来的电带动驱动电机的同时电池包会放电，所以属于并联的结构，给电驱动带来更强的动力。

整个驾驶体验非常爽，我们做了一些独有的技术，特别在低温环境下，很多车在低温因为电池包担心电池包过充，在低温的情况下发动机的功率会被限制，不会提供大功率，虽然电池包不会被过充，但是整车动力性会受到影响，我们通过这样的技术，即使在低温情况下，发动机功率也比较大的时候，依然能够保证动力性、电池包的安全性，这对我们来说是比较有特点的技术。

买车网Buycar：不管在什么样的温度情况下，我们在动力上和在续航上都能给大家提供很好的保证，五一假期马上到了，之前有很多高速上充电，充电有困难，这种混动技术对大家长途旅行或者自驾游旅行来说是特别好的选择，不用担心到哪儿充电。

王峰：你想停下来吃饭正好有一个充电桩很快充一下，从30%充到85%，够用的场景下时间不超过30分钟，吃个饭、休息一下基本充满，如果别人在排队，不想花时间等，直接开车走，即使亏电，油耗不到5升，用起来非常划算。

买车网Buycar：这个技术现在用在大V身上，接下来在启辰还有哪些新车现有车型上应用？

王峰：后面会有一些车辆搭载混动技术，启辰去年广州车展上宣布了全面新能源化转型，启辰接下来的技术路线都跟新能源有关系，一方面会进一步强化DD-i超混技术，另外一方面会推出纯电平台上新车。另外现也在探索做一些FCV燃料电池氢动力试运营的工作。后面的车型都会基于三个技术路线去做布局和投放，适当的时候会发布这样的信息。

买车网Buycar：一季度刚刚过去，大家都在公布自己的成绩单，想了解一下启辰一季度大概是什么情况？

王峰：启辰第一季度受整个市场环境的冲击比较大，现在DD-i没有上市，靠油车销售数量是两万左右的水平，从4月份开始会有反弹，相信接下来通过大V投放后销量会进一步提升。

买车网Buycar：三月市场价格战对启辰影响大吗？

王峰：还好，价格战是一时的政策，做车这件事情，根本还是提供好的产品，而不只是单纯给客户提供一个便宜的东西，作为搞开发的来说，把车做便宜不是难事，但是在一定的成本下把车辆的性能和体验尽可能做的更好，让客户在他的使用场景下都能够得到好的体验，这件事就比较难，因为成本有限，你把成本放在哪些地方，哪些地方少花成本，哪些地方多花成本，这样做下去的平衡，如果对目标客户是最好的，这对工程师来说挑战非常大。

我虽然不是做销售，但从技术层面讲，做一个产品出来，大家靠着卖车赚钱，在长期亏损的情况下，不是可持续的事情。如果一个品牌都不可持续，你买便宜车回去，用两三年后，又会怎么样？大家心里会很清楚。从东风日产的角度，价格战对我们来说是短期，从开发角度不太会被这件事情影响，我们更好的提升驾驶体验、车辆品质，通过性能品质的口碑，赢得消费者的认可，这是我们做车的理念。

买车网Buycar：现在很多企业在做用户共创，尤其开发阶段，大家会参考用户意见，让用户提问，启辰在开发阶段，和用户的沟通目前大概是什么情况？

王峰：从很早开始，每一款车型的开发跟用户的互动都是持续开始的，从最早的概念阶段，会研究客户的生活状态，而且会去他的家，跟他一起生活一天两天，观察他在这段时间真正想要什么，哪些场景是满足的，哪些场景有痛点和痒点，收集回来这些信息，工程师想通过什么技术方案解决这些事，我们想的差不多的时候，再回过头把这些技术反过头跟客户说如何用这样的解决办法，去对应这样的需求。客户会不会满意，如果不满意做持续更新。

等到车辆做出来的时候，也会邀请不同的客户，除了内部车主，不是专业的车主，比如财务、人事，他们和车主也很像，帮我们评价车辆，也会看他用的过程中到底有哪些觉得好，哪些不好。另外也会邀请一些过往启辰车主，包括潜在车主来看我们车、试驾我们车、评价我们的车，反复的修改打磨，这样一套做下来车在开发的时间越做越好，越来越完美，到最终上市的时候我们非常有信心给客户提供一款非常有竞争力的车型。造型方面也是这样，客户喜不喜欢，每隔几个月有调研活动，客户反馈的好的点、不好的点我们都会探索，能不能用更好的解决方案去解决。

买车网Buycar：关于马上到国6B的切换，启辰这块在开发上准备的。

王峰：启辰没有油车，现有油车国6B切换没问题，我们在很早之前把国6B技术搞定了，这个对我们完全没有影响，后面新车不存在。

买车网Buycar：新车直接切换了。

王峰：完全没问题。

买车网Buycar：最后一个问题，来自于买车网有自媒体平台百咖号，您认为2023年自主品牌的品牌力称得起百万元的售价吗？

王峰：个人观点，现在是到了展示民族自信、中国文化自信的时候了，从方方面面都能体会到。中国品牌在很多领域里，基本上已经是世界品牌了，既然别的东西可以做到，车迟早也会做到。我觉得挺好，整个行业里有一些品牌在做这样的探索，他们尝试把中国品牌的高度拔高，以前大家总是说中国品牌的车超不过十五万，现在可以看到三十万的车有很多品牌卖的很好。三十万以上的，关键在于带给客户什么体验，可能产品本身的体验已经不像十几万二十万那么重要，更多品牌文化、品牌内涵以及品牌带来的服务给客户带来的尊贵感，要同步的融合到一起才能支撑这个品牌在百万级别站稳，推出一款车做到百万不是很难，关键是能不能持续在百万价格带上，持续推出这个品牌的车型，而且每款车推出来都有人点赞购买，这才是品牌能够持续走下去的方式。我也很期待中国品牌在百万级别的车上，好多品牌越来越多，我们自己会持续朝更高价位、更好体验、更好的品牌价值方向努力。

买车网Buycar：我们期待启辰能够有一天推一款百万级的豪车。您是做产品开发，现在推混动，各家都有混动技术，您怎么看现在整个国内的混动市场，您觉得大家的同质化或者是差异化明显吗？大家竞争优势都在哪儿？我们怎么从细分市场里站稳我们的位置？

王峰：前一阵炒的热的2030年或者2035年哪个国家不卖油车，这个说法比较夸张，从技术发展角度、整个市场上配套资源的发展角度来说，混动技术和纯电技术、纯汽油技术，接下来十年左右的时间里还是并驾齐驱的过程，只不过我们会看到一个趋势，纯燃油车比例一定在下降，新能源一定在增长，新能源增长过程中，纯电和混动谁增长快谁增长慢不好说，但是它们两个一定同步增长。

从用户场景来说，用车使用距离不长的这些人，肯定优先考虑电车，如果充电比较方便，哪怕家里没有充电桩，你可以在吃饭的地方充电，充一次电能用两周，还是挺方便的。特别是成本上优势非常的明显，用车成本非常明显。经常跑一些长途或者两个城市移动，你担心堵车或者加油站里充电时间比较长，三个桩都满了，排第二排也得等五分钟才能轮到你，会有这样的担心，那个情况下可以买插混，能充就充一下，反正也能用纯电跑。如果担心有时候充不上电，不好充电就用油，油用起来不是特别费，驾驶体验和电池一样。现在市场上混动也有不同的技术路线，单挡多档，有人用四档甚至六档。我们用的单挡最大的优势，它在驾驶体验上更接近于纯电车，绝大部分场景下都是靠电机驱动，电机加速感、响应感、安静性方方面面比较好的。多挡把电驱动的功率做小一点，因为通过不同的挡位做切换，它的体验更接近油车，挡位越多跟油车驾驶体验越接近，客户试了以后还是能够有明显的察觉，不同需求的人追求驾驶体验一点的人会选择单挡。从这个角度来说，单挡在这个技术路线上是相对差异化。

买车除了动力，其他关于车身、电子控制的东西，都是在比大家的体验会怎么样。启辰做这件事情的时候，更多的是考虑要让车主，即使是不太懂车的司机，或者对电子产品不太擅长的人，也能够在车上有一些轻松的使用，轻松快乐的用车场景是启辰追求的，即使有很多功能，有人会问，纯电什么时候切换，什么时候用油什么时候用电，我们根本不需要客户担心，我们的车优先用电，高效用油，能用电的时候尽可能用电，需要用油的时候我们可以提供非常低的油耗动力驱动。这种情况下，客户会根据自己的使用场景把动力性和用车体验结合起来，选择他自己想要的，我们在中控屏通过语音、菜单设计，做了很多简便操作，比如把常用功能放到菜单第一层，这些都是通过大量的客户调查实践，哪些按键放在第一层界面，哪些不放在第一层界面，都是通过大量数据研究的。通过方方面面体验感的打造会让用户觉得启辰大V DD-i是一款好用的车。

买车网Buycar：感谢王峰书记给我们分享，通过王峰书记的分享大家可以了解到启辰大V DD-i混动，既能给大家提供非常有动力的驾驶感受，又能提供很舒适的乘坐感受，又可以解决大家在假期期间，在日常使用期间里程焦虑、续程焦虑，大家完全不用担心，欢迎大家在车展的时候，包括日常都可以去启辰店里或者启辰展台打卡仔细来看看这款车，体验一下这款车，希望大家踊跃下单。谢谢王峰书记到我们专访间跟大家交流，期待下次有新车的时候您再来我们这。

王峰：谢谢！