对于迈巴赫S级这样的行政级豪华轿车来说，大排量发动机向来是标配，这不仅代表着该车的技术含量和制造成本，更象征着身份与气度。不过在政策的引导之下，小排量和电气化已经成为了汽车行业的大趋势，在历史浪潮面前，一向傲娇的迈巴赫也不得不进行妥协。
近期，迈巴赫S 580 e插电混动轿车亮相上海车展，新车推出一款配置，指导价格201.60万元。对比燃油版车型，新车最主要的变化体现在动力方面，其中该车搭载由3.0升直列六缸涡轮增压发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，据悉该车将于2023年内在中国市场率先上市，并将陆续登陆泰国、欧洲及其他地区，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
迈巴赫S 580 e插电混动轿车在造型设计方面与普通燃油版车型没有明显差别，具体来看，该车前脸部分匹配标志性的大尺寸中网，内部以直瀑式镀铬饰条作为填充，前机舱盖上方设置奔驰品牌立标，彰显出自身独特的身份。两侧前大灯组造型较为圆润，内部加入蓝色元素点缀，同时下方包围处拥有更多的镀铬饰条装饰，视觉冲击力相比燃油版车型要更强一些。
车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为5470×1921×1510 mm，轴距3396mm。该车的车身姿态较为修长，平直的腰线贯穿前后，车窗周围和底部侧裙部位均加入镀铬元素装饰，D柱位置设置迈巴赫标识，下方则是充电接口。
流畅的车顶线条滑落至车尾部分之后，于后备厢盖末端有着轻微地翘起，三角形的尾灯组通过中间的银色饰条衔接，延展了车尾的横向视觉效果，灯组内部排布众多细长条的竖直模块，点亮后的视觉效果颇为精致。此外，新车的扁平化的后包围处还设置双边共双出的排气装饰。
内饰设计
迈巴赫S 580 e插电混动轿车的内饰设计以及布局对比普通燃油版车型也未做出特别调整，其中该车的中控台造型依旧是我们所熟悉的样子，整车的做工和用料比较到位，车内使用大量软性皮质面料包裹，中控台中间部位还设置贯穿式的实木饰板装饰，纹理看上去如同大理石一般。车内中控台上设置12.3英寸的全液晶仪表盘以及12.8英寸的中控大屏，功能方面支持手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，车联网，WiFi热点等。
该车的座椅由真皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。前排座椅造型设计比较宽大，椅面加入丰富的缝线装饰，造型设计美观，不过日常打理会比较麻烦。
迈巴赫S 580 e插电混动轿车采用4座布局，后排设置两张独立座椅，功能方面支持座椅通风/加热，座椅电动调节等。除此之外，为了营造出更为静谧的车内氛围，该车的后排C柱三角窗还采用了加厚双层玻璃。
动力系统
迈巴赫S 580 e动力方面搭载由3.0升直列六缸涡轮增压发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大输出功率为270千瓦，电动机输出功率110千瓦，系统综合最大输出功率375千瓦，官方百公里加速成绩为5.1秒。同时该车的WLTP工况纯电续航里程接近100km，支持交流和直流两种充电方式，从0充至满电大约需要30分钟。
车叔总结
作为迈巴赫品牌旗下首款插电式混合动力车型，迈巴赫S 580 e的上市标志着迈巴赫这家拥有100多年历史的豪华汽车制造厂商终于迈进了电气化新时代，看来这家超豪华车企终于是想明白了，在大时代浪潮面前，即使自己再尊贵再豪华也不能端架子，不革新便只能被淘汰。不过对比众多海外豪华汽车品牌而言，迈巴赫的电气化转型进程稍显迟缓，而且从现阶段的市场表现来看，豪华品牌纯电和插混车型的销量都不算太过理想，从某种程度上来说，选择该级别车型的用户还是更加青睐于传统燃油车型，这种倾向在奔驰身上最为明显。
能够迈出第一步总归是好的，不过迈巴赫S 580 e在售价方面对比3.0T版本明显偏高，单纯为了100km的纯电续航而多花50万元左右确实非常不值，除非是因为限牌政策而迫不得已。最后车叔对于该款车型的看法是：性价比一般，产品力不及燃油版。
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