究其原因，和当下各家车企的内卷不无联系。市场上可供选择的纯电动车型日益增多，消费者对于零跑汽车的消费激情趋于退散。短期内无法推出全新车型，零跑汽车另辟蹊径，推出了零跑C11增程版。14.98-18.58万元的售价区间，让零跑汽车开始涉足可插电增程式中型SUV市场。
作为增程版，这款车的主要变化在于动力系统，新车用的就是理想ONE的那一套！具体来看，零跑C11增程版搭载了一台1.2T三缸发动机作为增程器，承担驱动的后置电机峰值功率可达200kW。
零跑C11增程版提供两种不同的动力电池方案，低配版车型电池较小，纯电CLTC工况续航为180km，针对的是那些家有充电桩的用户；高配版能够实现最长达CLTC工况285km的纯电续航，满油满电状态下续航里程可达1024km。在电能补充方面，零跑C11增程版支持快充和慢充，高配版快充状态下仅需30分钟就可将电池电量从30%充至80%。
零跑汽车基于增程版车型，提出了一种“5+2”出行自由的服务理念。CLTC工况下285km超长纯电续航可以实现一周五天的“城市纯电通勤”，而在增程系统的加持下，超过1000公里的综合续航能力，也让周末的旅程走的更远一些，将续航焦虑甩在身后。
由于搭载了燃油发动机，因此零跑C11增程版在设计上也进行了一定的调整，细节来看，前脸部分采用了贯穿式格栅、蜂窝式进气，前脸下方继承了现款的黑色装饰条，让增程版车型具有辨识度的同时也提升了层次感。
车身侧面，左侧油箱盖的加入也表明了增程版身份。新车长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm，车身长度相比纯电版车型增加了30mm；尾部的设计依然简约，采用了贯穿式尾灯组及隐藏式排气布局，彰显新能源车型的产品属性。
内饰方面，零跑C11增程版延续了纯电版车型的设计。该款车型内饰采用了双色设计，座椅、方向盘大面积采用Nappa真皮。内饰部分最亮样的是三块尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸的大屏幕，兼顾了简洁与科技感。
不光是屏幕大，12.8英寸的中控屏内置了高通骁龙SA8155P车规级芯片，确保交互体验的丝滑。新车全系标配全景天幕，消费者也可选配面积1.14 平米全景可开启天窗，带来开阔的视野。
值得一提的是，与纯电版相比，C11增程版的后排多了一块多媒体控制屏、需要选配的音响系统也成为标配。在价格更低的同时，内饰配置却有所提升，可见零跑汽车还是挺有诚意的。
在智能化驾驶方面，零跑C11增程版搭载Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，有双目摄像头、超声波雷达等28个智能感知硬件设施，可以更全面的感知车辆周围环境，能够实现车道变换预警（LCA）、窄道辅助（SDIS）等驾驶辅助功能。另外，新车也支持整车OTA远程升级，官方表示其硬件支持L3级别智能驾驶。
AceDriver点评：
很多人不太喜欢增程车，觉得增程车都是打着“一车两用”的噱头卖出更高的价格，但这款零跑C11或许会让你改观。高配版车型纯电续航285km，这个续航里程对于二三线城市的朋友来说，满足周中市区通勤是完全没有压力的。而且零跑C11增程版车型最少也比纯电版便宜6000元，14.98万元起可以买一辆增程五座SUV，性价比还是很高的。
零跑C11增程版的发售也意味着零跑汽车也将在新的赛道中开启挑战，而在这个价位级别很少有车型能够与其对标。随着消费者对增程车型的接受度普遍提高，零跑C11增程版的市场表现值得期待。
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