亏电油耗5.5L、续航1050km，唐DM-i冠军版让用户自驾无忧

五一小长假即将开启，这真是一个让人又爱又恨的节假日。难得假期时间长可以出远门，但一想到“高速堵车、服务区大排长龙、景区拥堵”等假期标配，又倍感担忧。小编今天赶紧来给大家推荐一款超适合五一自驾的品质好车，比亚迪全新推出的唐DM-i冠军版，它延续了DM-i超级混动技术的成功基底，更有细节技术优化，可以完美化解大家的旅途痛点。

技术解析，DM-i超混实力强劲

大家对于比亚迪的DM-i超级混动技术或有所耳闻，它主打的就是大部分工况都用电驱，可油可电，兼具续航长和油耗低两大优势，精准契合五一出行场景。唐DM-i冠军版搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，热效率达到了40%，高效发电、驱动双管齐下。EHS电混系统则采用了双电机设计，拥有驱动电机与发电机，前者最高效率达到了97.5%，有效控制了车辆的驱动能耗水平。此外，新车还配有18.3kWh的刀片电池，性能出众、安全性高。

有了高效的DM-i超混技术加持，唐DM-i冠军版坐拥EV纯电、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种驱动模式。在五一自驾时，开在城市或是遇到各种低速、拥堵路况，车辆都是纯电驱动，发动机仅是充当供能“辅助”，又平顺、又安静，驾乘体感要比燃油车舒适许多。而开在高速或是山路上，发动机也能介入直驱，动力输出的轻快感甚至会让人忘记在驾驶这么大一台车。

此外，唐DM-i冠军版还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，自适应巡航、车道保持等功能一应俱全，长途驾驶更可大大节省车主精力，也更安全。

此次唐DM-i冠军版在动力系统上带来了一大升级，换装40kW的双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，支持交流7kW与直流40kW快充。换言之，用户在五一出行时，找到充电桩可以迅速为车辆补电，也就能一直用EV纯电模式行驶，发动机都无需启动。

续航实测，唐DM-i冠军版“反向虚标”

从数据上来看，唐DM-i冠军版纯电续航里程112km，亏电油耗仅5.5L/100km，可油可电，综合续航里程1050公里，对于一款中大型SUV而言，这是一个实属优异的数据表现。在专业媒体的城市工况下纯电续航测试中，唐DM-i冠军版以均速30km/h行驶，电量从100%使用至15%一共行驶了112公里。对比官方数据，它甚至可以说做到了“反向虚标”。

而从电量25%开始的亏电油耗测试中，高速与城市路段混合，车辆均速也被提升至46km/h，最终唐DM-i冠军版实测油耗达到了5.4L/100km，也比厂家标注的要稍低一些。它的高效驱动与超低能耗，称得上实至名归。

小编按现在的油价简单换算，它的油耗仅是同级燃油车的一半左右，五一开个1000km，光油费就能省下三百多块钱，开越多还越省，妥妥一顿大餐。最关键的，五一小长假因为车多，我们进服务区加油，可能需要面临少则半小时，多则两三个小时的排队，要是需要给车充电，在服务区抢充电桩更是一件难事。而唐DM-i冠军版完全能做到满油满电跑下来全程，省时、省心更省力。

总结：

在上市当日，汉唐双旗舰冠军版就收获了8196台订单，市场热度、产品价值有目共睹。唐DM-i冠军版作为一台需要满足全家自驾出行的中大型SUV，依靠DM-i超级混动技术带来的“快、省、静、顺、绿”五大优势，驾乘舒适感与用车便利性在同级都是独一档的存在，精准挠中了用户痒点。

同时，唐DM-i冠军版更进一步做到了起步即高配，在售价20.98万元的入门版车型上，我们就可以看到带有5G速联的车机、支持苹果及安卓设备的手机NFC车钥匙、最大6.6kW的移动电站、主/副驾座椅通风/加热等，配置超高。城市通勤、自驾远行，唐DM-i冠军版都能给到大家超越期待的满足，值得入手！