宝马7系的历史可以追溯到1977年,当时宝马推出了E23代7系轿车。这款车型采用了新颖的设计和技术,成为了当时欧洲豪华轿车市场上备受关注的一款车型。在随后的几个世代中,宝马不断更新7系车型的设计和技术,使其不断保持领先地位。对于国内市场来说,宝马7系是最早一批进入国内市场的豪华车型,所以在消费者眼中豪华的标签根深蒂固,而每一代车型都采用了新颖的设计和技术,让这一豪华轿车系列一直保持着领先地位。如今,第七代宝马7系(G70)再次以突破自我的勇气,来到了我们面前,那么这一代7系,能否像它的前辈几代一样,再次颠覆我们对豪华品牌的认知?
宝马7系是德系豪华品牌D级轿车领域中不可或缺的一员,自1977年面世至今共更迭了7代车型,前6代总销量已经接近200万辆,但销量总是屈居在奔驰S之下。凭借当年班戈设计的第四代宝马7系(E66),大破大立的设计风格令宝马7系销量首次超过奔驰S;发展的规律往复轮回,对于百万级豪华轿车消费者来讲,没有特点平淡无奇,也就没有了购买的意义。如今第七代宝马7系(G70)再次以突破自我革新之势登场,美丑定论暂且不表,但这一代7系却足够颠覆我们对于豪华品牌大型豪华轿车的认知,宝马设计师用尽了浑身力气做了一件事,就是让全新宝马7系看起来和以前不一样。
全新一代宝马7系,基于宝马新一代CLAR架构打造,带来了全新的全新进气格栅。能发光的超大尺寸环形光耀格栅+分体式大灯组,尽管形容起来很“炸裂”,但是细品之下,会让你觉得这是科技营造出的别样豪华。车头LED日间行车灯可以选装施华洛世奇水晶,点亮大灯后看上去更加耀眼。
当然,这一代分体式的大灯的设计,带来了不小的争议,但各花入各眼,谁的审美能代表普罗大众呢,不得不说的是,这一设计,相比号称“灯厂”的奥迪对灯的设计,也可一战吧。下方为多边形进气口,内部采用横向的银色镀铬饰条点缀,细节捏合一处,整体而言,带来那种行政轿车与生俱来的威严感表现的相当凛冽,这也是宝马所描述的权威感。
全新一代宝马7系一改上代圆润的车身结构,而采用了更加硬朗的侧面线条设计,新车车身线条相对硬朗。新车的车头占比更大,标志性的霍氏拐角造型也变的更犀利,表面采用无边框玻璃设计,其实真正的边框隐藏在玻璃后面。和上一代车型相比起倒三角窗的面积更大,三角窗玻璃表面有宝马i品牌标志性矩阵式几何暗纹元素。全新宝马7系门把手采用了嵌入式设计,4个门都带电动开闭以及电吸功能。门把手采用内凹式设计,在保留传统手拉式的同时还新增了按键开启方式,此外,车身下方大量的镀铬材料装饰,精致和豪华相得益彰。
尺寸方面,全新一代宝马7系的长宽高分别为为5391*1950*1548mm,轴距为3215mm,并且不再分标轴、长轴,全球有且只有这么一个轴距版本,其比奔驰S级和奥迪A8L都要长,仅次于迈巴赫S级和A8L horch。这一设计不仅体现了大型豪华轿车的身份,更带来了错位优势的竞争力。全新宝马7系配伴了21英寸轮毂,进一步提升了该车的气质。
从车身延伸到车尾全新一代宝马7系都带来了厚重感十足的硬朗设计,也更加的凸显豪华。尾灯采用了3D立体悬浮式尾灯,全LED光源,尾灯上方同样采用了折线饰条勾勒,两侧装饰矩阵式几何暗纹。配合光平直的尾箱,呈阶梯式的设计,使车尾更加具有流畅感和美感。
此外,底部则加入了大尺寸的空气动力导流扩散器,隐藏式的排气布局。值得一提的是,在全新一代7系上,车尾尾标数字7采用了放大字号的设计,更为突出,也彰显了个性化。
内饰方面,全新宝马7系采用了全新的内饰设计风格,12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏,让豪华氛围中多了一份未来感和科技感。仪表盘可以显示AR实景导航功能。
前排区域,大量水晶元素的使用带来颠覆性的豪华设计感,贯穿中控台的水晶灯带面板、启动按键、iDrive旋钮、换挡拨杆,带来晶莹剔透的视觉享受。环抱座舱的水晶氛围灯与专属星空顶联动,
此外,为了进一步提升科技感。车内几乎是看不到太多实体按键的。触摸式车内自动开关车门、座椅记忆和功能调整、空调出风口的风量调节,带来未来座舱的概念。
座椅方面,全新一带7系采用了高档真皮材质和多功能调节功能,座椅可按摩、通风、加热等功能,而开启方式则通过门板两侧的5.5寸触摸屏进行开启,可以提供更加舒适和个性化的驾乘体验。
配置方面,全新一代宝马7系配备了宝马最先进的安全和驾驶辅助系统,包括自适应巡航控制、自动驾驶辅助、车道偏离警告、盲点监测、自动刹车辅助等多种功能。此外,全新一代宝马7系还配备了智能停车系统、360度全景影像、无线充电等高端配置,为驾乘者提供更加便捷和智能的驾乘体验。
智能科技方面,全新一代宝马7系,搭载了全新iDrive 8.0操作系统,UI界面和菜单交互逻辑进行了全面升级。主界面采用了卡片式交互,配备了智能交互生态方面,支持QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺、华为应用商店等中国消费者喜爱的第三方应用。
此外,iDrive 8首次加入了My Modes,用多个场景化驾驶模式代替了传统意义上的节能、运动、标准驾驶模式定义。不同的场景化驾驶模式的切换,伴随着车内氛围灯光、车辆操控的差异性,真正将豪华赋予了科技的最佳表达。
后座才是一款行政轿车最需要营造的,后排配备了可折叠的31.3英寸8K分辨率的屏幕,以自定义调节角度,可以适应不同的后排乘客乘坐姿势。32:9的超宽幅比例加上总功率高达1965瓦的36喇叭宝华韦健音响,带来可动的顶级电影院效果。关闭屏幕时,大屏会折叠隐藏在天窗后半部分区域,释放空间。
后排左右车门的门把手位置,各设置了一个5.5英寸触控屏,方便调整后排座椅的加热、通风、按摩、电动调节等功能。后排座椅支持电动调节,座椅可调节角度为42.5°,右侧座椅带有电动腿托,再加上后排自带的航空头枕,头等舱也不过如此。
动力方面,燃油版740Li车型搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率280kW,最大扭矩520Nm,百公里加速5.4s。配合48V轻混系统,可以提供200Nm和最高13kW的额外动力补充。基于双喷射系统、集成排气歧管气缸技术,740Li百公里油耗为7.2L。而纯电动BMW i7 xDrive60前后轴使用了宝马自行研制和生产的第五代电驱系统,这款三合一电驱动桥带有无稀土同步自励电机,综合最大功率400kW,综合峰值扭矩745Nm,百公里加速时间4.7s。电池组净容量101.7千瓦时,CLTC标准续航里程650km,支持最高195千瓦直流充电功率。
遗憾的是,燃油版7系全系均不能选配“魔毯”功能。
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