日系合资颓势尽显 新雷凌还值得考虑吗？

汽车领域，最近有关合资尤其是日系合资颓势的论调铺天盖地，当然这也确实有数据支持。不过，我倒想讨论一下，现在以及未来三五年，合资车、尤其是日系合资车是不是可以从备选清单里划掉了呢？我的答案当然是否定的。不久前改款上市的广汽丰田雷凌就是例子。

为什么雷凌依然值得考虑

先看数据：中国有车家庭比例为41.67%，20万以下车型在有车家庭中占比81.4%。上下班通勤、接送孩子、偶尔出游、假日回乡覆盖了大多数中国家庭出行场景。从价格到功能性，雷凌可以满足大多数中国家庭需求。不过随着新能源浪潮的来临，市面上价格便宜、动力强劲，同时油耗很低的车型也不少，这也让雷凌的改款成为必然。

改款改了啥？

先划两个重点，2023款雷凌双擎升级了第五代智能电混双擎技术，在提升输出功率的同时还降低了油耗；另外，升级的T-PILOT驾驶辅助系统全系标配。然后咱们逐一看看这些改变。

价格层面，相比2022款，2023款雷凌入门版价格不变，顶配售价降低，车型减少了5款，选择起来更纠结要少一些。

混动车型中进取版、科技版、尊享版三款车型取消，双擎领先版价格微涨2000元，豪华版价格微降3000元，运动版售价保持不变。

1.5L车型中入门精英版车型被取消，运动版车型价格微涨2000元，其他车型价格不变。

1.2T车型取消了价格最高的科技版，其他两款车型售价不变。

外观方面，因为是中期改款车型，2023款雷凌变化不大。以运动版车型为例，上两张图大家感受下：

仔细研究我们可以发现，2023款车型的中网变从蜂巢六边形变成了菱形。中网两侧“雾灯”区域的覆盖件形状略有改变，颜色也改成与车身相同。丰富了细节，但不明显。

内饰方面同样谈不上惊喜。风格依然是我们熟悉的风格，但12.3英寸液晶仪表盘确实比原来的机械指针看上去洋气不少。再加上10.25英寸中控大屏相比2022款有所升级，相比同级对手也是能拿得出来说一说的尺寸。

顺带说一下，2023款雷凌的软件设置也更为年轻化，微信、B站、小红书等车载应用都能找到。同时支持CarPlay/HiCar/CarLife手机互联，据说语音交互系统也提升了语言识别能力和容错能力。为顺应时代号召，“数字钥匙”功能也出现在2023款雷凌身上，支持手机解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。上市现场的权益写的是5年免费数字钥匙服务，我斗胆预测，5年之后即便付费也不会太高，可能搞个什么售后活动就赠送了。

上面我们提到了，改款的重头戏之一在混动系统上。

官方的说法，第五代智能电混双擎技术的动力电池从原来的镍氢电池升级到了锂电池系统，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%；PCU电控单元实现了2%的小型化、17%的轻量化，损耗降低约10%。

这些升级调整换来的结果便是：2023款雷凌双擎三电系统减重13.3kg，综合功率提升12%；0-60km/h初段加速性能提升14%，80-120km/h加速性能提升15%。这意味着不仅是加速阶段更有冲劲儿，高速上后半段也有余力。

这里我们再与2022款雷凌双擎做个对比：

在发动机参数没有变化的情况下2023款雷凌双擎动力数据表现全面提升。从实际体验看，2023款雷凌双擎对电驱的“依赖”加强了，这一点从仪表盘上的EV行驶比率中也能验证。

其实包括我在内的一些朋友认为家用车的动力性能其实不那么重要，因为我们大部分时间还是走走停停堵在路上，油门到底的机会高速上都不常有。不过随着电车越来越多，初始阶段的加速确实更容易被消费者感知，所以2023款雷凌在这方面的努力也可以理解。

相比性能，对家用车而言，贯穿车辆生命周期的使用成本更为重要。可能有人说，你这混动再省也省不过纯电啊。单以每公里电耗对比油耗，结果当然是这样。但如果考虑到购车成本、维修成本、二手置换成本以及馈电焦虑成本……另外，也不是所有电车都能用上家充，如果有家充，确实成本极低，但也要再加上车位成本。

另外一项重要升级是T-PILOT驾驶辅助系统。

新款雷凌搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，除入门版车型外，都配备了丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装（TSS 3.0）。2023款雷凌的这套系统首次采用带AI算法的深度神经网络DNN技术，更稳定、成本更高的分布式ECU芯片感应器，同时还支持OTA远程升级。相比2022款车型新增了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统。

相比市面上最顶尖的辅助驾驶系统，2023款雷凌的这些功能也许谈不上是技术尖端。但横向对比10万元左右家轿市场，这类安全辅助系统几乎只在高配车型搭载。相比之下，2023款雷凌在科技配置层面的性价比也有所凸显。

另外值得称道的是丰田这套TSS 3.0的“分寸感”，相比很多新势力用户期待的智能驾驶，丰田始终要做越来越成熟的“辅助”，而非不成熟的“取代”。安全可靠，永远比炫技更重要。

为什么选丰田？

新能源浪潮下，合资家轿的确受到了不少冲击。在这个细分市场，越来越多有竞争力的车型让消费者有了更多选择。这个时候选择丰田是不是有“信仰光环”的因素？不可否认，丰田确实存在“信仰光环”，也的确有人把丰田品质神话到极端。不过这种“信仰”的基础是丰田在中国汽车市场一天天累积而成的，丰田的可靠性和保值率是经过长久验证的。品质是让雷凌在全球畅销的家轿车基因，国内累计销量近160万辆，高用户保有量和高口碑，同时广汽丰田高品质“零缺陷率”工厂也是2023款雷凌的品质保证。

如果扩大到汽车行业，我们可以发现，日系很少以行业引领者的姿态出现。从自动变速箱到涡轮增压，日系的速度总是慢半拍。虽然在混动和氢能源方面丰田一度成为表率，不过相比新技术，日系更看重产品稳定性、实用性、经济性。善于学习、保持稳定是日系的标签。而这些特点契合了我们上文提到的，大部分民众对一辆车的根本需求。

写在最后：

2023款雷凌不仅是第五代智能电混双擎首款车，也搭载了同级罕有的T-PILOT智能驾驶辅助系统。10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表等在内的17项升级让雷凌在这个价格区间的竞争力有所加强。在严苛的成本约束下，2023款雷凌满足了不断升级的全面的消费需求，智能科技更普惠、产品配置更丰富、性价比更高。对于大多数中国家庭而言，依然保持稳定可靠、并在性能、智能层面有所提升的2023款雷凌依然是不应该忽略的选项。对价格不够满意的朋友，建议实际对比体验再下结论，和销售顾问砍砍价，万一给个让你满意的价格呢。