23年Q1季度中大型MPV保值率前3名：埃尔法、雷克萨斯LM、威尔法

从三年保值率来看，中大型MPV保值率最高的三款车型中，埃尔法、雷克萨斯LM、威尔法三年保值率均超过90%以上，其中前两款甚至超过了100%。之所以出现这种奇特现象，主要是由于新车都在加价销售且供不应求，而保值率采用的是新车官方指导价来计算，而不是参考加价之后的实际成交价。今儿，查博士二手车检测带各位走进这三款“神车”一探究竟。

第一名：埃尔法（3年保值率109.4%）

有这样一款车，既不是超跑也不限量，但它的保值率同样让人吃惊，这款车就是我们的明星保姆车——埃尔法。买了三年的埃尔法依然比新车指导价还贵，作为一款MPV来说，这在整个市场都是非常罕见的，为什么埃尔法有这样高的保值率呢？

明星效应

刘德华、张智霖等等都把埃尔法作为出行的第一选择，以至于后来的明星基本上都会标配一台，无形中就给埃尔法做了免费的广告，然后我们再说回国内，很多土豪都有一种“不买对的，只买贵的”心理，虽然埃尔法要加价，但更加能够彰显身份，不管多贵照样有人买。

产品力表现不俗

其二，埃尔法本身的表现也确实不俗，虽然挂的是丰田标，但它的质感是丝毫不比雷克萨斯差的，得益于高大的身材，改装后的埃尔法所带来的舒适性比奔驰S级更强，在人性化设计、整体氛围的营造、豪华程度上确实要更胜一筹。

你可以把它做为家用保姆，接送孩子、全家出行，也可以把它作为商务接待、会务洽谈等等都没问题。这就是埃尔法的魅力，即便是售价昂贵也无法掩盖它的多功能性。

国内配额太少

第三，虽然埃尔法在日本本土售价不高，价格在几十万左右，即便是对于普通家庭来说都没有入手难度，但无奈埃尔法的产能有限，出口需求大到难以想象，国内官方渠道每个月的配额只有几百辆，有些4S店是根本分不到配额的，在国内想买埃尔法必须得去那种规模够大、销量尚佳的4S店才能有车，而且平均等车时间半年左右。

对于比较心急的消费者，买不到新车就只能买二手车。但是，二手埃尔法非常紧俏，就算有少数愿意出售的价格也是非常高的，所以会经常看到二手比新车还贵的情况。

同级别无对手

第四，埃尔法在国内没有直接的对手，其实埃尔法真正的对手是日产君爵，不管是车型定位还是豪华程度都有一战之力，可惜没有引进到国内，再加上国内高端MPV的缺失，能够让消费者记住名字的，埃尔法绝对排在第一位，所以整个市场都对埃尔法非常有利，根本不愁没有土豪消费者买。

第二名：雷克萨斯LM（3年保值率106.7%）

就是这样一台搭载了2.5L发动机加油电混动系统的“豪华大面包”，匹配的也只是E-CVT变速箱，起售价居然不可思议的达到了116.6万元，最高售价更贵，卖到了146.6万元，但是它的保值率高到离谱，为何如此呢？查博士带各位来看看。

雷克萨斯LM是基于丰田埃尔法和威尔法的相同平台打造。标志性纺锤型进气格栅，镀铬装饰更精致，侧面与埃尔法简直是异曲同工，长宽高5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车身长度和高度上有所增加。尽管配备的是17寸小轮圈，有种大身小脚的感觉，但这一切都是为提升舒适性而设。

驾驶舱内饰设计也很“埃尔法化”，主要差异在方向盘、中央出风口及中控台显示，以及底部的多媒体手写板部分，其余部分基本相似，而且用料也非常接近。12.3英寸中控显示屏是标配，但UI设计比较老旧，手机互联仅支持CarLite，并且全景影像清晰度一般。

四座版LM的前排为半苯胺真皮座椅，支持8向电动调节，并且主驾驶位带有记忆功能。但缺点是不带有座椅加热和通风功能。不过比较另类的是，7座版LM副驾驶仅支持4向调节，但配备座椅加热和通风功能。

走进后排车内，映入眼帘的是一个厚厚的隔断，简直就是一个高度私密空间，也更像家庭私人影院，配备Mark Levinson马克莱文森音响，四座版车型带有19个扬声器，而七座版只有17个，也能提供如音乐厅般的听觉体验。为了让后排拥有更好私密性，中央私窗不仅可以升降，还可以变色为隐私玻璃，设计考虑得很周全。隔断的左右两侧提供真皮包裹的把手，方便乘客上下车，这些小细节确实讨人喜欢。

核心是后排那两个独立的Ottoman座椅，内部采用低弹性的聚氨酯填充，并且带有4个减振模块，有比头等舱更好的乘坐体验。座椅支持靠背角度、腿托的多向调节，并配备座椅加热通风、记忆等多项功能，可谓一应俱全。如此优秀的产品加上提车就加价的传统，那保值率自然高的离谱。

第三名：威尔法（3年保值率93.4%）

说起威尔法，还得再提下开头得埃尔法，这俩台车就是亲兄弟，可以说在中国市场代表着MPV的顶流，甚至能拥有一辆它成为身份和地位的象征。但同时它们也是中国市场极具争议的车型，就比如威尔法它在日本本土的指导价只有430.6-515.4万日元，根据当前汇率，折合人民币 22.68-27.15万元，而国内的售价来到了83.9-92.8万元，被称为最大的“韭菜车型”。

不过由于采用了原装进口引入到国内，关税、消费税、排量税必不可少，加上运输成本以及4S店和厂家的利润，最终构成了这个价格。当然税费必然不是最主要的原因，一方面分配给中国市场的威尔法基本都是顶配车型且名额有限，物以稀为贵，有钱人的需求得不到满足价格自然就要贵。

威尔法跟官网上看到的外观一模一样，超级霸气的前脸造型，一般威尔法的外观辨识度很高，在街上，你远远的一眼，就能辨识出它是丰田的威尔法，毕竟前脸的车标和埃尔法的车标不一样。

车身尺寸方面，威尔法的长宽高分别为4975/1850/1945mm，轴距3000mm，相比传统MPV威尔法的个头足够高。侧面的造型则与威尔法相同，其中B柱附近游艇式的设计是点睛之笔，结合后车窗隐私暴力的设计，为其增添了一份神秘色彩。

尾部方面，与埃尔法的区别就在于尾灯组的设计，威尔法采用了透明的灯罩，造型要更加锐利，整个尾部给人运动且大气的形象。

相比较外观略显激进的设计，威尔法的内饰则有些“古典”氛围，硕大的中控台让人一眼看上去这就是一台体量不小的车，并且它的内饰应用了铝板、木纹饰板、皮质相搭配，整体的用料质感不错，只是相比现在的国产车型，少了一些科技感。

中控台还是丰田传统的蛇形档杆，如今在百万级别的车中已经比较少见，尤其是一辆混动车型。威尔法的座椅采用了真皮+仿皮的混搭材质，前排座椅支持电动多向调节、座椅通风、座椅加热等功能。

作为一辆高端MPV，第二排的空间显然是重中之重，威尔法的第二排座椅导轨的行程非常大，将二排座椅调到最后能够形成非常宽裕的腿部空间，同时座椅比较宽大，人体工程学设计的出色，头部空间优秀。

后排的老板座椅，采用了Ottoman宽体旗舰座椅，没有坐过这个车的座椅的话，查博士还是希望大家有机会体验一下这个后排的座椅，如果能在开长途的时候，你坐在这个座椅上，除了舒适，还能让你一点都没有那种颠簸感和疲劳感，很多人都说买这个埃尔法或者威尔法，其实买的就是后排的两个老板座，真正体验后，你就懂为什么有钱的老板都喜欢这台车了。

本文总结：关于今儿查博士说的三款车，咱们用几个词来总结就是：贵、加价、提车久、明星效应，当然产品本身也是各位优秀的。