全新2023款本田XR-V 1.5L CVT热潮版的动力部分，搭载了1.5L自然吸气四缸发动机，该发动机最大输出功率为91千瓦，最大扭矩为145N·m，搭配CVT变速箱作为传动系统。
从动力特性上来看，这款发动机在中低转速下有着充足的扭矩输出，加速响应灵敏，对于城市驾驶拥堵、交通拥挤等道路情况，动力输出更为柔顺，可以满足日常驾驶的需要，同时也具备较为良好的燃油经济性。初段加速反应快，油门非常跟脚，可以做到轻点就有反馈，这一点也是很多开本田的人喜欢的部分。
CVT变速箱不用多说，动力让它梳理的非常平顺，在驾驶过程中没有顿挫的情况，如果要超车时驾驶员可以挂入S挡，相比正常的D挡而言巡航转速有所提升，油门踏板变得更加灵敏。而且新一代的CVT变速箱采用本田最新研发的第四代CVT技术，具有响应更快、有效降低噪音和振动等优点。而且其CVT变速箱具有多个变速比，使得车辆能在大多数驾驶情况下保持最佳转速，既保证了燃油经济性，又不影响驾驶舒适性。
全新优化升级下，除了发动机会模拟升降挡以外，当驾驶员在刹车时车辆也会自动降挡，如果传感器侦测到转弯的横向加速时，车辆会保持住发动机的转速，从而获得更好的动力表现，如果遇到下坡路段也是。
整体的转向力度适中，中间虚位也不大，标准的家用SUV调校，省力又好开。新车对于路面较大的颠簸处理的比较好，同时也会反馈给你一定的路感，针对噪音本田也下了功夫，可以明显的感觉到风噪有所减弱，但在路面情况不佳时，也会有一些胎噪和路躁，但是整体在可接受范围之内，保证了一定的舒适性。在底盘悬挂方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，能够很好地把控车辆稳定性和驾驶舒适性，但在这个时代还采用非独立悬挂确实有些太过省成本说不过去了。
另外，本车还配备了电子制动系统（EPB）、自动驻车、带有制动辅助的电子稳定控制系统（ESC）和牵引力控制系统（TCS），有效提高了整车的行驶稳定性和安全性。与此同时，新车还新增AHA敏捷辅助控制系统，优化了指向性的同时，也提升了车辆稳定性和转向灵敏度。
而在底盘方面，官方也对此作出了提升，其中刚性钢占比达到18％，车身接地部位横向刚性增强了20％，车身扭转刚性提升15％，减震器安装部位的刚性提升15％，后减震器行程扩大20％，进一步提升了驾乘舒适性。总的来看，新车在产品力方面还是做出不少的提升，从外在的设计，到内在配置以及安全性方面，相比旧款车型以及同级对手，都拉开了一定的差距，而随着新车的到来，将进一步提升了该车在细分领域当中的竞争力。
总之，动力系统和底盘悬挂系统的升级与完善，让这款新车越发强调了驾驶的舒适性和稳定性，并且其准确的动力响应和燃油经济性的兼顾，将会满足市场上更广泛的驾驶需求。
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