随着电动汽车的逐渐普及，一款电动汽车高不高端，是不是够优秀，消费者的心里有着自己的一套“标准”。要想在消费者这儿拿到“高分”，除了要有价格的优势之外，颜值、配置、智能、性能、续航等多方面的优越体验同样必不可少。作为含着“金钥匙”出生的岚图，背靠大树，今天我们就一起来看看这台岚图free的动力表现吧。
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先看一下账面数据，这台岚图free2021款 四驱纯电首发纪念版采用的是前后双电机布局，最大功率为510KW，最大扭矩为1040N.m，0-100km/h加速仅需4.7秒，续航是475km。虽然现在很多电动汽车的数据都做的不错了，但是这款车的动力数据是可以媲美跑车的存在。比如很多男人的梦想跑车帕加尼HuayraBC，它的峰值扭矩也才1200N·m，可能这样比较会显得有些夸张，但是从数据上看，一个三十多万的车能够和一个一千多万的车在数据上对比，这也是实力的体现。
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岚图FREE拥有5种驾驶模式，分别是“经济”、“舒适”、“运动”、“越野”、“雪地”；。舒适模式下，驾驶车辆的整体性偏向于平顺，起步很好控制控制，没有明显的前窜问题，更不会感觉突兀；动能回收绝对的线性，滑行的足够远，几乎没有拖拽感。个人觉得日常出行舒适模式就足够使用了，特别是日常通勤的话，太强的动力输出反而会觉得动力过剩。
而越野模式就比较“野”了，在“越野”模式下，踏板更加的灵敏，与之匹配的路感方面也更加的清晰，空气悬架自动降低，整车的操控感也更强。当然，随之而来的就是电耗也更加厉害，大家偶尔体验一下就好，毕竟总是这种模式的话，乘客可能也“受不了”，虽然“刺激”，但是并没有那么舒适。
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底盘方面，新车配备了前双叉臂/后多连杆独立悬架，还配备了空气悬架，调校的比较扎实，不会有前仰后合的感觉。不管是接缝路面、柏油路面还是一些颠簸的路面，开起来舒适感都非常不错，底盘质感上的表现还是非常高级的。隔音方面，岚图free拥有双层隔音玻璃加上它的主动降噪功能，整体的隔音效果还是不错的，能隔绝大部分的风噪，带来相对安静的驾驶环境。
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驾驶辅助方面，新车支持L2+级以上的驾驶辅助功能，可以实现包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、LCC车道居中控制、AEB自动紧急制动、AVM360°全景影像、BSD盲点监测、FVSR前车起步提醒等功能，在驾驶辅助方面的配置还是很全面的，无论从驾驶安全预警到主动执行干预，再到高速、拥堵、夜间路况下的各类驾驶场景，均能智能识别及辅助驾驶，足以捍卫用户的出行安全，并减轻驾驶压力。
值得一提的是，新车还搭载了同级别少有的NVS智能夜视系统，能够AI自动识别行人和骑行者，监测距离150m，不管是在夜间、大雾还是暴雨等环境下，安全性都会得到更好的提升。
不得不说，放眼整个市场，同价位的车型是没有这样的高端配置的，而岚图似乎很轻易的就给了用户，这样的性价比还是很高的。
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