5月5日，特斯拉中国官网显示，旗下Model S和Model X全系车型售价均上调19000元，调整后Model S起售价为80.89万元，Model X起售价为89.89万元。

值得一提的是，就在5月2日的时候，特斯拉旗下Model Y和Model 3全系车型的售价就上调了2000元，调整后Model 3售价上涨至23.19万元，高性能版售价上涨至33.19万元；Model Y的起售价也来到了26.39万元。与此同时，特斯拉对美国、日本、加拿大的部分车型也进行了小幅度涨价，比如美国市场的Model Y从46990美元上涨至47240美元。

此前特斯拉曾在中国、美国、日本、加拿大等市场频繁下调旗下车型的价格，再加上马斯克本人关于“可以零利润出售汽车”“人们对特斯拉汽车的需求很高，但是因为价格原因无法购买”等言论，不少人认为特斯拉会继续通过降价来扩大市场份额。

然而就在这个节骨眼上，特斯拉偏偏涨价了。关于涨价的原因，特斯拉方面并未对此做出回应，但是也能从这次小幅度涨价看出特斯拉想传递的几个信号。

毛利率接近红线

在4月20日，特斯拉公布了今年一季度的业绩报告，报告显示特斯拉一季度营收233.3亿美元，同比增长24%，净利润25.1亿美元，同比下降24%。值得一提的是，特斯拉汽车业务总共销售42.3万辆，总营收194亿美元，但是汽车毛利率降低至21.1%，远低于去年一季度的32.9%。

简而言之，特斯拉车子卖得多，但是赚的钱少了。据了解，特斯拉CFO卡里·柯克霍恩曾提到“今年特斯拉汽车毛利率将保持在20%以上。”但是从财报来看，特斯拉汽车由于频繁降价，其毛利率已经接近特斯拉高层设定的红线。

营销策略

除了毛利率接近红线以外，这次涨价也可能只是特斯拉营销策略的一种。由于特斯拉此前频繁涨价，导致持币观望的车主越来越多。而这次小幅度涨价也在从侧面传递一个信号：别等了，我们不会再降了。

除此之外，马斯克之前在接受采访时曾提到，特斯拉每天都会收集各地市场的汽车销售、产能、库存等情况，特斯拉的高层会通过这些数据随时准备价格调整。

国外有博主还提到，特斯拉会根据一个复杂模型自动调整全球市场的汽车价格，管理层每周都会对其进行审视和检查，以此来平衡特斯拉的产销。

因此，特斯拉或许有着一套关于成本控制、价格调整、规模效应等方面的独特理解，再加之特斯拉没有中间商、经销商的说法，因此可以随时随意调整价格来配合产能、消耗库存。

动态定价

特斯拉对汽车的频繁调价，似乎向我们传递了另一个信号：特斯拉的汽车售价不是固定的，还是实时动态定价的。

在以前，汽车的指导价通常不会有太大波动，涨价降价更多的是经销商的行为，厂家碍于品牌形象不会轻易降价。

但是特斯拉的价格更像坐飞机那种实时定价的模式，它会根据销售情况和生产情况随时调整售价。特斯拉也在通过频繁调价刷新我们的固有认知，让大家对特斯拉汽车的涨跌别太敏感，减少大家持币观望的心态。换言之，买特斯拉的汽车，买贵了别后悔，买便宜了也别太得意。

小编的话

特斯拉之所以每次价格调整都能搅动风云，归根结底是特斯拉的品牌影响力和汽车本身出色的产品力，国内车企想要对抗特斯拉，跟着特斯拉的价格走向或不可取，批判对手的价格调整更不可取，而推出能与之抗衡，甚至超越的产品才更为重要。

编辑/温澈