“坦诚”的价格，“真芯”的实力，超混电驱奇骏正式上市

JUELUO·车讯

“你觉得”这款车应该卖多少钱？当5月22日超混电驱奇骏的市场指导价公布后，我觉得，它的市场售价正应和了当晚上市发布会的主题——“坦诚相见”。

5月22日，重庆，搭载第二代e-POWER，e-4ORCE雪狐电四驱的东风日产超混电驱奇骏正式上市。而它的市场指导价为18.99万元—19.99万元，足见其引领、普及汽车电驱化的“真芯实意”。其中，超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

值得一提的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，再次体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

不仅如此，购车用户还可享受5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等丰厚礼遇。同时，5月23日-5月31日购车，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。

诚意与新意

然而，一辆车的诚意不仅体现在价格上，它还需要拥有更好的新意和品质，让消费者打心眼里地喜欢。而在这方面，超混电驱奇骏做到了什么？

东风日产奇骏是中国消费者非常熟知的车型。一直以来，东风日产奇骏、东风本田CR-V、丰田RAV4荣放三款车型成为城市SUV的“三驾马车”，长期引领着细分市场走势和消费者的目光。

但有一点是不能回避的。近些年，城市SUV在消费端异常火爆，但其背后是没有永远的赢家，即便是那些存在感极强、月销过万的车型，也都在市场的转型中如履薄冰。因此，越是在竞争的白热化阶段，越是需要主动出击，在新一轮的竞争中求新求质，颠覆人们对城市SUV的传统认知。

正在此时，且在汽车电驱化的大浪潮下，以“超混电驱”为圭臬，东风日产奇骏大胆诠释了城市SUV的“独树一帜”。而超混电驱奇骏上市后，18.99万元—19.99万元的亲民价格也不负众望，不仅填补了国内20万元以内细分市场的空白，并与轩逸组成“超混家族”，在主流市场全面拉开了电驱化的产品攻势。

更重要的是，超混电驱奇骏的目标，实现由“我以为”到“你觉得”的转变，却是其真正贴近消费者的核心竞争力。并且，同时把日产76年的纯电技术底蕴、全球创新电驱技术结合进去，更是东风日产奇骏电驱化产品升级的关键一步。

不仅只是100%纯电驱动

作为搭载前后双电机第二代e-POWER技术的城市SUV，超混电驱奇骏实现了100%电机驱动，内燃机仅用于发电，实现全速域、全工况、全场景纯电驱行驶。并且只需加油无需充电，具备燃油经济性的同时，也为用户解决了里程焦虑痛点。

更让人感到惊喜的是，第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。

性能的大幅提升，是超混电驱奇骏产品价值的制胜法宝，而搭载e-4ORCE雪狐电四驱系统，创新整合四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，配合全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，又为超混电驱奇骏的前途勾画出浓墨重彩的一笔。

具体来看，e-4ORCE雪狐电四驱将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，实现全轮的精准控制和驱动，因此带来更为优秀的加速、转弯性能，无疑对消费者的出行无忧有着极大的吸引力。

此外，通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，会使车身姿态更加稳定，减轻了在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，驾乘感受更加舒适。与其它混动和纯电动汽车相比，奇骏采用“不一样的电驱”技术，兼顾了操控体验和驾乘舒适度，且在产品力提升的同时，完全保留了日产品牌一贯注重的性能及舒适的DNA特性。

质造+智造

“超混”让奇骏走在了细分市场的前端，形成了引领之势，而它仍在力求为消费者带来全方位智能互联用车体验。

比如搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。

同时，超混电驱奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停；采用全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等功能，还有如NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，为消费者带来便捷安全、高品质、超价值，且行业领先的用户体验。

虽然同级车型大多都配备了智能车机系统和L2驾驶辅助，但不要忘了，奇骏是细分市场中唯一一款实现“100%电驱”的车型。

不可否认的是，实现电驱化、自动化、智能化、网联化，这家在中国市场已经耕耘了20年的合资品牌，从“我以为”到“你觉得”，深刻洞察到了消费者的需求，已经在引领着合资产品走向下一个时代。

在东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林看来，“以初心，致美好！20年风雨兼程，20年坚持如一，东风日产致力于将精良的产品、极致的安全、用心的服务、长久的守护，带给我们的每一个用户。未来，我们将再次擦亮‘技术日产’的金字招牌，继续坚持以用户为中心，同心携手，共同创造更加美好、更富激情的人·车·生活！ ”

作为较早进入中国市场的一款城市SUV，奇骏经历四代进化，改变的是产品的新意，而不变的却是品牌的诚意。也许正因如此，奇骏在中国和全球市场已经收获百万用户的支持和信赖。而站在“电驱化”的拐点上，城市SUV市场在新一轮的竞争中颠覆以往，超混电驱奇骏也将迎来下一个全新的江湖。

编辑 | symyan

中国北方汽车新媒体集群常任秘书长单位

辽宁省汽车流通协会 副会长单位

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